| |
[zawieszenie] Położenie kierownicy
Union Chocolate. |
Mój problem polega na tym, że po wymianie wahaczy (przód), gdy jadę prosto kierownica nie znajduje się w prawidłowej pozycji tj. logo fiat nie jest w poziomie Kierownica jest delikatnie obrócona w lewą stronę. Gdy trzymam kierownice w takiej pozycji samochód jedzie prosto i nie ściąga go na żadną stronę (po wyprostowanie skręca w prawo). Przed wymianą było ok, strasznie to irytujące.
U tu się pojawia z mojej strony pytanie dlaczego tak się porobiło Trzeba ustawić zbieżność? (zasugerowano mi, żeby przekręcić na prosto kierownicę ).
Ustawienie zbieżności zdecydowanie poprawi Twój komfort jazdy
Ale skoro nie ściąga to nie ma sensu ustawiać zbieżności.
Drążkami kierowniczymi ciężko jest ustawić kierownice prosto. Lepiej po prostu przestawić o kilka ząbków kierownicę.
U mnie bylo to samo kierownica poszla lekko w lewo,wahacze nigdy nie sa idealne geometria jest wskazana.Najlepiej wymieniac komplet wahacze oraz koncowki,ale wiadomo koszty.
po co ma wymieniać znowu, jak dopiero co wymienił.
Słuchaj ja mam to samo delikatnie w lewo, zbieżności nie jest to wina jak pisał waho., choć z tymi przestawieniem kierownicy o kilka ząbków to troszkę pracy, powiedz przy przeglądzie i wyregulują, ja mam za 2 miesiące i to mi zrobią.
w jaki sposób mieliby mi to wyregulować na przeglądzie? (na przeglądzie byłem kilka dni temu ) Z przestawianiem kierownicy dużo pracy jest, bo nie wiem czy samemu się za to brać ?
słuchaj jedziesz na stację diagnostyczną i mówisz, że chcesz ustawić kierownicę prosto, facet schodzi do kanału i się tym zajmuje po wcześniejszym położeniu kierownicy w taki sposób jak będziesz chciał. Pamiętaj tylko po tym zabiegu, żeby się przejechać i posprawdzać czy nie ściąga i jedzie prosto ;-) pozdrawiam
orientowałem się jak to wygląda z tą stacją diagnostyczną (na której ja goszczę) i otrzymałem krótką odpowiedź: "takich usług nie wykonujemy", więc zabiorę się za przestawianie kierownicy.
i tu pytanie: czy po odkręceniu poduszki trzeba coś jeszcze demontować z koła kierownicy, czy brać się za nakrętkę (na nakrętce jest jakieś zabezpieczenie)?
Wyciągnąć kluczyk ze stacyjki, odłączyć aku na 30min przed rozpoczęciem działań
Od tyłu kierownicy dwie śruby imbus 6 o ile dobrze pamiętam, wyciągasz poduszkę i powinieneś mieć już dostęp do nakrętki - duży klucz 27 bodajże.
Uważaj na taśmę od poduchy lubi się rozwalić.
jak to się nie zajmują, nie ma czegoś takiego, że się nie zajmują, płacisz za taką usługę i Oni powinni to zrobić, tam wystarczy śrubę odkręcić i po problemie, nie kumam tych gości ze stacji diagnostycznej, ja już raz tak robiłem i nie miałem z tym jakichkolwiek problemów. Spróbuj zajechać na inna stację diagnostyczną i się dowiedzieć.
Sprawa załatwiona. Przestawiłem kierownice. Cała czynność zajęła mi niecałą godzinę (wliczając w to czas 30 min. oczekiwania po odłączeniu akumulatora).
Dla osób w przyszłości odkręcających kierownice :
- poduszka jest przykręcona do kierownicy dwoma śrubami na klucz imbulsowy 6
- kierownica jest przykręcona nakrętką na klucz 24
Też tak miałem, że mi ściągało na jedną stronę było to po założeniu opon letnich. Okazało się że problem tkwił w wadliwej oponie po zakupie nowych opon samochód szedł prosto. Jednakże teraz zauważyłem że podczas jazdy już przy większych prędkościach ok 90 km/h samochód lubi nieraz ściągnąć na prawo lub lewo. Wygląda to jakby był gdzieś luz. Co o tym sądzicie??? miał ktoś z was taki problem
a nie jest to od nawierzchni jak jest pod skosem. jeśli nie to spr luzy ewentualnie na drążkach kierowniczych
wojtek918 możesz jeszcze sprawdzić czy ściąga mocniej jak dodajesz gazu, jedziesz ze stałą prędkością czy też hamujesz silnikiem.
Ściąganie przy dodawaniu/ujmowaniu może być przyczyną luzów na wahaczu. Przy stałej prędkości ściąganie będzie raczej przy wyrobionych końcówkach drążka kierowniczego.
Szarpaki prawdę powiedzą.
Wiesz co przy dodawaniu gazu to nie ale przy ujmowaniu gazu to tak nieraz ściagnie. A najbardziej to ściąga jak się jakiegoś tira wyprzedza i się go właśnie minie to wtedy ten podmuch wiatru poradzi samochod wybić z toru jazdy ( paskudne uczucie). Końcówki drążka były wymienione. a powiedz mi te zuzyte wahacze to da się zregenerować ( kupić jakieś zestawy naprawcze czy coś???) czy trzeba kupić całe wahacze???
Zależy czy sworzeń się skończył czy tuleje. Jeśli padł sworzeń to trzeba kupić cały wahacz, a jeżeli tuleje to można je wymienić. Ale my tutaj na forum zalecamy raczej wymianę całych wahaczy, bo wymienisz tuleje, a zaraz sworzeń padnie i robota bez sensu.
A orientujesz się ile kosztuje dobry wahacz??? I czy wymiana jest skomplikowana???? (tzn. czy można to zrobic samemu)
Dobry wahacz TRW kosztuje koło 300zł, Delphi znajdziesz za 160-180zł, i oczywiście chińszczyzna znajdziesz po 90zł sztuka.
Wymiana nie jest skomplikowana, tylko śruby lubią się ukręcać no i bez kanału to raczej nie ma co się brać za wymianę.
Za chińszczyzne podziekuje wole zapłacić wiecej i mieć dobry towar. Dzieki za info
[ Dodano: 2010-06-17, 07:59 ]
myślę, że jeśli mu dalej ufasz i jeździsz to za jakieś 30k km możesz myśleć o wymianie, jeśli mu nie ufasz wymieniaj.
zanotowane.pldoc.pisz.plpdf.pisz.plfisis2.htw.pl
|
|
