| |
Wymiana nagrzewnicy JE strona kierowcy
Union Chocolate. |
Witam,
Dzis na tapete idzie wymiana nagrzewnicy po stronie kierowcy , nie jest to duzo trudniejsze niz wymiana po stronie pasazera, jest tylko troche wiecej rozkrecania i trzeba poswiecic troche wiecej czasu.
Jak zwykle zaczynamy od odlaczenia akumulatora , jak juz mamy otwarta maske to bierzemy sie za weze ktore dochodza do nagrzewnicy, jak je sciagnac nie bede juz opisywal gdyz jest to opisane przy demontazu nagrzewnicy od strony pasazera
Kiedy weze mamy sciagniete trzeba rozebrac plastiki w aucie, siedzenia przesuwamy na maksa do tylu i zaczynamy od plastikow na kierownicy od spodu skrecone sa one piecioma srubami gora powinna zejsc bez problemu, uwazajcie na gorna czesc nie ciagnijcie jej , jest
ona przykrecona jeszcze dwoma srubami ktore znajduja sie za kierownica , trzeba najpierw kierownica przekrecic o 90 stopni w lewo ,ujrzycie srubke , po odkreceniu jej kierownica 0 180 stopni w prawo nastepna srubka , teraz dolne plastiki lewy plastik dwie sruby od dolu , wyciagamy panel gdzie znajduje sie pokretlo
do sterowania wysokoscia swiatel, pod nim znajduje sie jeszcze jedna sruba , jeden plastik mamy z glowy teraz plastik pod kierownica , dwie sruby znajduja sie nad kierownica i jedna od spodu, po wykreceniu dwoch gornych srub i jednej dolnej mozna plastik sciagnac , trzeba go uchwycic za gorna czesc rozszerzyc i wypychac w dol przy tym trzeba
uwazac zeby przy stacyjce nie uszkodzic ringu od immobilisera jest on wykonany z plastiku byle jakiej jakosci, takze uwazac na ten ring!!, od dolu musicie rozlaczyc wtyczke od pokretla regulujacego nasilenie oswietlenia licznika.
Jak odkrecic srodkowy schowek opisane jest tez przy okazji demontazu nagrzewnicy po stronie pasazera, od strony kierowcy nad kierownica musiscie odkrecic czarna oslone kierownicy pod nia znajduje sie jedna srubka przytrzymujaca wlasnie srodkowy schowek , z gorna tapicerka nie bedziecie mieli zadnego klopotu, zaczynajac od lewej trzeba wykrecic dwie srubki
nastepny panel i nad kierownica sa przymocowane na zatrzaski.Po wymontowaniu schowka i wszystkiego co nam bedzie przeszkadzac w pracy pora na wlasciwa robote dla profesjonalistow Zaczynamy od odkrecenia pedalu gazu , dwie nakretki i po robocie sciagamy jeszcze tylko z pedalu linke gazu.Pod maska odlaczamy linke sprzegla i sciagamy ja z pedala sprzegla,w moim Espacie jest akurat
najprostsze mocowanie ,moze jeszcze byc mocowanie z plastikowymi zebatkami ale procedura jest taka sama, po sciagnieciu linki sciagamy dwie zawleczki z tulei ktora przytrzymuje pedaly sprzegla i hamulca , teraz wyciagamy tuleje powinna lekko wyjsc jesli nie pomagamy sobie cegami, kiedy mamy juz wolne pedaly pozostaje nam rozpolowienie kolumny kierowniczej, w miejscu gdzie
kolumna wchodzi w sciane grodziowa znajduje sie duza gumowa oslona , pociagamy ja mocno i zdecydowanie do gory , kiedy pusci podciagamy ja na kolumne najwyzej jak to mozliwe, w otworze po uszczelce zauwazycie ze kolumna jest skrecona jedna sruba 10 , najpierw spryskajcie ja wd-40 ale porzadnie zeby zszedla z niej caly brud, odczekajcie chwile , przekreccie kierownice w lewo tak zeby dostep do sruby byl lepszy i ja odkreccie, po
odkreceniu trzeba bedzie ja wybic mlotkiem , robimy te czynnosci oczywiscie z kabiny , po wybiciu sruby ktora pewnie wypadla na podloge pamietajcie zeby kola ustawic na wprost do jazdy, kierownice przykleic jakas tasma do kokpitu zeby sie nie obracala zbyt mocno poniewaz mozemy uszkodzic ring ktory laczy airbag lub jak ktos ma tempomat , jesli juz wykonacie obrot kierownica to pamietajcie o ile i w ktora strone to bardzo wazne
ale jak pisalem najlepiej ja przykleic tasma do kokpitu.Teraz opukajcie na laczeniu kolumny troche mlotkiem , pokreccie kierownica w lewo i prawo , kolumna powinna sie rozlaczyc.Kiedy juz mamy kolumne rozlaczona to pozostaje nam tylko nagrzewnica , nagrzewnice jak po stronie pasazera tniemy jej koncowki jak najblizej sciany grodziowej , nie zapomnijcie oczywiscie podstawic miski na plyn ktorego troche sie wyleje , po odcieciu odkrecamy dwie sruby
przytrzymujace nagrzewnice i ja wyciagamy, wywalamy obciete koncowki , wkladamy nowe , wkladamy nagrzewnice , przykrecamy ja dociskamy koncowki do nagrzewnicy nie zapomnijcie o oringach , dokrecamy koncowki i nagrzewnica wymieniona! Z wymiana samej nagrzewnicy jest taka sama procedura jak po stronie pasazera , tam jest to dokladniej opisane takze poczytajcie sobie tam zebyscie nie mieli pozniej klopotu, lub posadzali mnie o to ze cos zle napisalem.
Teraz czeka Was tylko zloizenie tego co rozmontowaliscie , ale to juz nie problem , po wymianie obowiazkowo pijemy piwko, bo na nie zasluzyliscie!!
P.S
Prace zaczynamy od zdjec dolnych!! w nastepnym poscie
Witam,
ciag dalszy....
ni i stało się mokra plama na dywaniku pod pedałem sprzęgła !!!! ,ale czytając opisy wymiany to mi się odechciało wymiany,więc narazie nasypałem uszczelniacza !!! oby pomogło
zanotowane.pldoc.pisz.plpdf.pisz.plfisis2.htw.pl
|
|
