| |
[ukł. chłodzenia] Wiatraki nie daja rady
Union Chocolate. |
Witam, wszystkich.
Lato przyszło i przyszły problemy. Przeszukałem cała forum ale nie znalazłem jakiegoś sensownego rozwiązania dla mojego przypadku. Już opisuje co się dzieje.
O tuż z tego co przeczytałem wskaźnik temperatury płynu powinien wskazywać mniej więcej środek skali, i do tej pory tak było. Ale od paru dni zaczęły się problem, gdy załączam klime wskaźnik temperatury idzie do góry i dochodzi do następnej kreski. Dalej nie sprawdzałem bo bałem się że dojdzie do czerwonego. Sprawdzałem podczas jazdy po mieście i na postoju. Po nagrzaniu do takiej temperatury wiatraki nie są w stanie schłodzić go do środka skali. Dopiero jak wyłączę klime to po ok 10 minutach postoju wskazówka wraca do normy.
Sprawdziłem już że termostat się otwiera bo czuć jak wąż wychodzący z termostatu robi się ciepły. Wiatraki na chłodnicy działają z dwiema prędkościami. Układ raczej nie zapowietrzony ale dla pewności dzisiaj znów odpowietrzałem. Wszystko OK. Chłodnica umyta z całego syfu jaki zbiera się podczas jazdy (much, itp). Stan płynu jak należy. I już nie wiem co jeszcze mogę sprawdzić i co powoduje że temperatura tak rośnie. Jeżeli znacie podobne przypadki proszę napiszcie bo już mnie coś trafia. Pozdrawiam/
Autko to Marea We 1800 1997 plus LPG
A pomiędzy skraplaczem a chłodnicą płynu jest czysto ?
Chłodnice wymyli i wszystko z przodu co sie znajduje w okolicy. Brak wycieków płynu nie ubywa. Teraz po nocy się tak zastanawiam czy możliwe jest by termostat nie otwierał się do końca tylko powiedzmy do połowy.????
[ Dodano: 2010-07-04, 11:37 ]
jeśli chodzi o termostat, jest to możliwe, że może nie otwierać się do końca, więc powód może być taki że temperatura będzie rosła. można to sprawdzić wyciągając termostat wkładając do gorącej wody, a potem do zimnej, o ile się nie mylę
Tylko pytanie czy zobaczę moment otwarcia bo u mnie termostat jest cały w obudowie bez możliwości wymiany wkładu, nie wiem czy nie lepiej wymienić całego i od razu całego płynu chłodniczego. Chociaż przy niedawnej wymianie rozrządu i pompy wody był wymieniany.
a masz dobrze odpowietrzone.
[ Dodano: 2010-07-04, 13:21 ]
odpowietrzanie wczoraj jeszcze raz robiłem, a rozrząd wymieniany był z 2 miechy temu, wiec jak by sie cos dzialo to wczesniej - tak mysle. A do tej pory wskazania temp były raczej normalne do srodkowej kreski. I pytanie czemu tylko z włączoną klima temperatura rosnie do następnej kreski za 90 stopniami, chyba ze tak ma być.????
u mnie czasem też troszkę się podniesie powyżej środkowej kreski [90] lecz nie do kolejnej kreski i po chwili wraca do normy, czasem mam tak, że spadanie mi trochę poniżej, wszystko chodzi prawidłowo u mnie więc nie przejmuje się tym.
to może tak ma być, z tym że nie pamiętam abym w zeszłe lato miał takie problemy
zawsze jest wyjście jeździć bez klimy , ale tak na marginesie to wiatraki powinny dać rade zbić temperaturę do normalnej a one nie dają rady.
a na pewno działają Ci 2 biegi?
Tak wyraźnie widać i słychać kiedy pierwszy i drugi bieg się załącza.
to mi się pomysły skończyły...
właśnie mi też, i nie wiem co zrobić
Witam. Mój przypadek z roku ubiegłego - takie same lub bardzo podobne objawy. Przyczyna: CHŁODNICA - a w niej brak radiatorów pomiędzy jej rurkami ( wypadły ze starości?) + TERMOSTAT. obejrzyj stan chłodnicy, sprawdź organoleptycznie u mnie po przejechaniu palcem wypadały radiatory i to powodowało zbyt małą powierzchnię chłodzenia płynu. Powodzenia
Obejrzałem chłodnice i gdzie nie gdzie te listki faktycznie wypadają, nie wiem jak pod wiatrakiem i w przestrzeni pomiędzy chłodnicami, ale od strony silnika w miejscach dostępnych troszkę wypada.
W takim razie trzeba chłodnice kupić.
Pytanie czy dam rade sam to zrobić???
Witam. Mnie na łeb sypał się praktycznie proszek. Wymiany dokonałem z pomocą 1 osoby - a nie wyjmowałem chłodnicy klimy. Trochę zachodu, gimnastyki, sporo opanowania, cierpliwości no i robota z kanału -tak aby wejść pod autusio i mieć swobodę manewru. UWAGA mogą być pordzewiały śruby trzymające chłodnicę. Bez zabijania się i morderczego tempa 1 dzionek z przerwa na obiadek. Przy okazji sprawdź styki od wiatraka - uwaga na opornik odpowiada za biegi wentylatora - mnie się rozleciał. POWODZENIA. Jak masz w chłodnicy nowy płyn to go zlej do wiaderka i użyj ponownie tylko nie wlej syfu o ile będzie tam pływał.
Witam. Nawiązując do temetu postu "temperatura" chciałem opisac moja sytuację z Maryska 1.8 16V. Problemy zauważyłem gdy przyspawałem końcowy tłumik, który był oberwany i od jakiegoś dłuższego czasu spaliny go omijały. w dniu kiedy go dospawałem (i jednoczesnie wymieniłem olej na nowy, ale to chyba nie miałoby wpływu na przegrzewanie sie silnika) zauwazyłem spadek mocy i jednoczesnie na trasie wzrost temperatury o jedna kreskę (do połowy). Po jakichś dwóch tygodniach odciąłem ten tłumik i moc się zwiększyła, wiadomo, ale temperatura na silniku nie spadła. Co prawda był to okres gdy wogóle zrobiło się ciepło i mozliwe , ze tłumik nie miał tu nic do rzeczy, ale opisuje wszystko. Dodam, że pod koniec zeszłorocznego letniego sezonu zablokował sie termostat i silnik się zagotował, czego konsekwencją było wymiana termostatu, wymiana uszczelki pod głowica która delikatnie zaczęła puszczać wraz z planowaniem głowicy oraz naprawa styków na wentylatorze bo sie powypalały (teraz, co istotne działa tylko jeden bieg, a jak przypuszczam w tym modelu powinny byc dwa - mimo to uważam, że wentylator to nie wszystko bo na trasie przy 100 raczej nie pracuje, a silnik i tak się grzeje). Przez zime wszystko działało bez zarzutu. Teraz sam nie wiem gdzie szukać przyczyn. Im bardziej wciskam mu pedał gazu tym szybciej się nagrzewa (jazda pod górke wogóle powoduje szybszy wzrost temperatury). Jednak nie udało mi się go doprowadzić do czerwonego pola.
Moje pytani jest takie co moge sprawdzić aby dowiedzieć sie gdzie lezy przyczyna?
1. uszczelka pod głowica jest raczej sprawna, nie ubywa oleju ani płynu chłodniczego, a pod korkiem oleju jest czysto. nie zauwazyłem równiez żadnych bąbelków wydostających się z rurki z płynem chłodniczym przy dużym obiegu.
2. Termostat nowy, sprawny, tzn otwiera sie napewno, duzy obieg działa, rura dolotowa do chlodnicy i wylotowa są gorące po nagrzaniu auta.
3. Chłodnica równomiernie sie nagrzewa, jest gorąca - raczej sprawna.
4. Płyn chłodniczy wymieniony na nowy - petrygo, bez zastrzeżeń.
5. Czy brakujący tłumik końcowy może mieć wpływ na przegrzewanie się silnika, bo obecnie po obcięciu jeżdzę bez, a może jakiś syf z tego starego nieuzywaego tłumika dostał się grzes głębiej? Choć wydech siest całkiem solidny (znacznie lepszy jak po przyspawaniu końcowego, którego został obcięty)
6. Jeszcze jedno zima wysiadła mi jedna cewka, nie palił na jeden gar, ale kupiłem nowa i wymieniłem, obroty wróciły jak trzeba i chyba tam nie powinno być problemu.
Prosze o rady jesli ktokolwiek wpadnie na jakąś teorie od czego zacząć aby autko pracowało w jak najlepszych warunkach. Pozdrawiam
spr czujnik temperatury może z nim coś nie tak. jeśli chodzi o tłumik może był źle zespawany i tłumił spaliny, choć wtedy mógłby Ci gasnąć
Właśnie wogóle nie gasśnie, pali na dotyk i tak jak pisałem ma całkiem przyzwoity przedmuch.
Jeżeli nie dziala ci drugi bieg wiatraka sprawdź rezystor mocowany w obudowie wiatraka, u mnie jest na dole po lewej stronie. Wymiana 15 min koszt 150 zł mniej więcej.
Ps. Co do mojego przypadku wymiana chłodnicy załatwiła sprawę. Dzięki wszystkim za pomoc.
zanotowane.pldoc.pisz.plpdf.pisz.plfisis2.htw.pl
|
|
