| |
[silnik] zawór egr
Union Chocolate. |
Kolega doradził mi czyszczenie wtrysków w mojej marysi 1.9td 74kw 100koni.od tej pory straciła przyspieszenie.Prosze o pomoc może ktoś miał podobny problem i może opisać jak się pozbył tego problemu.Dziękuje z góry za pomoc
[ Dodano: 2009-06-05, 09:21 ]
A czemu czyściłeś wtryski i czym je czyściłeś?
Czy poza utratą przyśpieszenia są inne objawy - np dymienie?
Jest tylko utrata mocy auto jeżdzi jak bez turbiny.Turbina pracuje słychać ją po przekroczeniu 2000 tysięcy obrotów.Auto przyspiesza tylko gdy dodaję powoli gazu,wcisnę pedał do podłogi maryśka ma ogromnego muła.Czyściłem płynem dolewanym do poliwa, można go kupić na staciach cpn.
A jakiej firmy był ten płyn?
Ten płyn był najprawdopodobnie firmy ;muns;,marysi jeżdzi prawie cały czas w holandii.Kupiłem ją dwa lata temu ,dwa razy była tylko w polsce.
A płyn na pewno był do diesla? Bo zazwyczaj się różnią do benzyny i do ropy.
100% do turbodiesla.
Jak dymi i ma muła to może przelewać paliwo, zabieg czyszczenia wtrysków tylko pogorszył sprawę. Ale to tylko hipoteza.
Masz tak zawsze? Nie zależnie od temperatura silnika, nie zależnie czy trasa czy miasto.
jak chcesz to możesz zalać dodatkiem do paliwa firmy STP (do czyszczenia wtryskiwaczy Diesla, NIE MYLIĆ z benzyną - podobne opakowania, kolor), jedyna firma (oprócz Liqui Moly) do której mam zaufanie w dodatkach do paliwa, mi zawsze pomagały, a jeżeli nie bardzo to NIGDY nie zaszkodziły, dużo nie kosztuje, a zawsze warto spróbować. Ten płyn o którym piszesz to raczej z serii "noname".
Dziękuje za napisanie nazwy tego płynu.Myślę że przyczyną braku mocy może być pęknięta membrana egr.Wczoraj oglądałem dokładnie ten egr i dało się zauważyć malutkie pęknięcie gumki pod spodem zaworu.
Jak zdiagnozowałeś to super. Jak coś to dawaj znać bo widzę żeś miejscowy.
Myślę że przyczyną braku mocy może być pęknięta membrana egr.Wczoraj oglądałem dokładnie ten egr i dało się zauważyć malutkie pęknięcie gumki pod spodem zaworu.
A gdzie Ty tam gumkę widziałeś przy EGR'ze ? przecież to ma bezpośredni styk ze spalinami i gumka by się spaliła. Poza tym silnik 100KM to nic innego jak zwyczajny klekot który czy z EGR czy bez ma równo ciągnąć cały czas. Pompa daje dawkę i tyle. Nie ma żadnego sterowania kompem więc przyczyny należy szukać w mechanice.
Nie ma żadnego sterowania kompem więc przyczyny należy szukać w mechanice.
Ciut się nie zgadzam ale mogę się mylić. Od czego zatem elektrozawór egr na grodzi?
Egr pracuje w ustalonych warunkach i to nie do końca tak że "działa-nie działa ciągnie jeden chu..." Co do wcześniejszego to podzielam zdanie.
Od czego zatem elektrozawór egr na grodzi?
Od sterowania otwarciem grzybka EGR na kolektorze.
W takim razie może ktoś wi dlaczego gdy dociskam pedał gazu do podłogi auto nie przyspiesza?Dopiero jak dodaję gazu powoli stopniowo marysia się ładnie rozpędza.Jak kupiłem dwa lata temu to autko,był odczuwalny moment szarpnięcia przyspieszenia.Teraz tego nie ma,wymieniłem przepływomierz i nic.
[ Dodano: 2009-06-06, 21:09 ]
W tym wypadku akurat nie masz racji, tutaj komp który steruje EGR'em nie ma nic do powiedzenia przy dawce paliwa którą sam sterujesz za pomocą nogi i linki do pompy. Nie ważne czy recyrkulacja działa czy też nie, dasz buta to ma jechać i tyle.
Owszem, ale zwróć uwagę że egr jest otwarty w ustalonych czasach (zamkniety na jałowym i przy pełnym bucie też ma być zamknięty), więc jeżeli się przyciął i został już otwarty cały czas to może różnie z tym przyśpieszaniem być.
Nogą dawkujesz, ale położenie przepustnicy jest odczytywane właśnie w celu sterowania egr'em.
Wnioski? wszystko jest zaje....cie zależne od siebie i te objawy moga wskazywać na którykolwiek z "współzależnych" podzespołów.
Wniosek nr 2? examiner się kłania, szkoda gdybać i wymieniać "na oko, a nóż się trafi".
Wnioski? wszystko jest zaje....cie zależne od siebie i te objawy moga wskazywać na którykolwiek z "współzależnych" podzespołów.
Wniosek jest taki że możesz porozpinać co chcesz w 1,9TD oprócz zaworu od gaszenia na pompie a auto i tak pojedzie, a nawet całkiem otwarty EGR nie spowoduje w tym wypadku muła bo silnik nie jest sterowany kompem i nic mu dawki nie obetnie.
Wniosek jest taki że możesz porozpinać co chcesz w 1,9TD oprócz zaworu od gaszenia na pompie a auto i tak pojedzie, a nawet całkiem otwarty EGR nie spowoduje w tym wypadku muła bo silnik nie jest sterowany kompem i nic mu dawki nie obetnie.
A owszem pojedzie....ale jak....dawki mu nie przytnie ale walące w dolot bez przerwy spaliny zamulą - uwierz. Poza tym proponuję odpiąć np. korektor wtrysku i cieszyć się klekotem ala Ursus i takim samym przyspieszeniem....Szanuję Hipo Twoje zdanie i wiedzę, ale to akurat przerabiałem.
.dawki mu nie przytnie ale walące w dolot bez przerwy spaliny zamulą - uwierz.
Nawet całkiem otwarty EGR nie zrobi czegoś takiego że auto po dodaniu gazu nie reaguje ... cudów nie ma i możesz tłumaczyć to sobie jak chcesz, sam fakt ile jest w stanie ta cieńka rurka wepchać spalin w kolektor spowrotem ... szczególnie jak turbina ładuje powietrze pod ciśnieniem ? no ale próbujcie szczęscia dalej z kombinowaniem przy EGR.
Ja sie wypowiem tylko tyle, ze u mnie w 2,0 16V zawór EGR jest całkowicie wyjety, a auto jezdzi bardzo dobrze, wiec tak jak Hipo, pisze, EGR nie zrobiłby az tak wielkiej róznicy w jezdzie, tak mi sie bynajmniej zdaje
Ja sie wypowiem tylko tyle, ze u mnie w 2,0 16V zawór EGR jest całkowicie wyjety, a auto jezdzi bardzo dobrze, wiec tak jak Hipo, pisze, EGR nie zrobiłby az tak wielkiej róznicy w jezdzie, tak mi sie bynajmniej zdaje
A powód wyjęcia? Czyżby źle jeździł niedomagającym? Po coś się go zaślepia jeśli niedomaga, coś jednak zamula wtedy inaczej by się tego nie robiło.
Poza tym sam Hipo gdzieś pisał że większość pierdołek w TD i tak odpowiada za egr, a teraz pisze coś w stylu, że na goło i tak ma chodzić. Czyli co? Coś padnie to można olać/wymontować bo i tak różnicy to nie zrobi?
ERG w aucie jest niepotrzebny i montowany jest tylko i wyłącznie z przyczyn ekologicznych dlatego w większości aut można go zaślepić i nic się nie stanie. Z tego co się orientuję to w TD można z nim robić wszystko a uto i tak pojedzie i to czasem lepiej. Podobno gorzej jest w JTD ale nie wiem bo u mnie na szczęście wszystko działa jak na razie.
Panowie piszecie że egr jest nie potrzebny w silnikach td,to dlaczego jak odłączę elektrozawór połączony z egr tym małym wężykiem marysia 100konna jedzie jakby miała ze 50koni.I może ktoś wie dlaczego moja marysia ma intercoler.
Ma intercooler do chłodzenia turbiny, powietrza, jak sama nazwa wskazuje TD - turbo diesel.
Twoja marysia ma intercooler bo ma turbo, intercooler jak sama nazwa wskazuje chłodzi spręzone powietrze w turbosprężarce.
Poza tym sam Hipo gdzieś pisał że większość pierdołek w TD i tak odpowiada za egr, a teraz pisze coś w stylu, że na goło i tak ma chodzić. Czyli co? Coś padnie to można olać/wymontować bo i tak różnicy to nie zrobi?
Nie przekręcaj mojej wypowiedzi, pisałem kiedyś już że komputer w TD100 to nic innego jak sterownik do EGR i centralka zbierająca błędy np od sterownika świec, przepływka jest tylko do egru i nic wiecej. A sam silnik to najprostszy diesel który jest sterowany w 100% mechanicznie i nawet całkowite otwarcie zaworu EGR i pozostawienie nie spowoduje obcięcia połowy mocy bo niby jakim sposobem?
Proponuje koledze autorowi wątki zupelnie zaślepić EGR.
zanotowane.pldoc.pisz.plpdf.pisz.plfisis2.htw.pl
|
|
