| |
[osprzęt silnika] filtr paliwa w fiacie brava 1.9jtd?
Union Chocolate. |
Witam serdecznie wszystkich użytkowników.
Mam pytanie. Czy ktoś może mi pomóc. Chcę wymienić filtr paliwa w bravie z silnikiem 1.9 jtd 100KM rocznik 2001. Czy jest tam wymagane odpowietrzanie układu po wymianie filtra, czy też wystarczy zalać fitr paliwa olejem napędowym przed zamontowaniem.
Proszę o pomoc ponieważ w książce do obsługi którą mam nie ma takich informacji.
Czy zanieczyszczony filtr paliwa może powodować delikatne drgnięcia i przerywanie pracy silnika podczas przyspieszania oraz nieznacznie dłuzszy rozruch silnika? Bo mam takie wrażenie jakby trzeba było ciutke dłużej kręcić rozrusznikiem.
za wszelkie podpowiedzi i pomoc z gory dziękuję.
Pozdrawiam
Radii
Filtr starczy zalać paliwem i przykręcić. Objawy które opisujesz mogą aczkolwiek nie muszą być spowodowane brudnym filtrem.
Dzięki za informację
Pozdrawiam
Radii
w zasadzie nie ma potrzeby zalewać filtra paliwa ale oczywiście nie przeszkadza to w niczym jeśli zalejesz ale i tak czeka cię dłuższe kręcenie rozrusznikiem w pierwszym momencie silnik zaskoczy ale potem bedzie cicho kilka razy pokręcisz i zaskoczy a co do rozruchu silnika to raczej bedzie coś z rozruchem i dziwne jest to że Hipo nie skomentował tego ja nie bede się wypowiadał żeby nie wprowadzić cię w błąd pozdrawiam
dziwne jest to że Hipo nie skomentował tego
Bo nie ma czego komentować, zalewasz filtr to nie kręcisz rozrusznikiem do bólu tylko chwile pokaszle i będzie chodził.
Witam!Jestem tu nowy i mam pytanie odnosnie zapowietrzenia JTD. Mam brawa 105JTD kupilem go niedawno i jak sie pozniej okazalo sprzedali mi go z bardzo gleboka rezerwa czego nie bylo widac na wskazniku paliwa, kiedy wracalem do domu auto gaslo bez powodu, wkoncu zalalem je(15 litrow) i po 3 odpaleniach przestalo gasnac, po dojechaniu do domu i odstaniu 2 godzin auto po odpaleniu znou waslo, po zalaniu do pelna jezdzi i nie gasnie...to normalnie czy cos z moim nowym nabytkiem jest nie tak. Ile paliwa utrzymawac w baku aby miec pewnosc,ze znowu nie bedzie wariowac...
Pozdrawiam Szela
Powinien normalnie pracować przy kazdym stanie paliwa, może jak jechałeś do spodu na rezerwie mocnej to do filtra naciagło syfu i teraz są problemy z rozruchem ? albo jakas nieszczelność że paliwo ucieka lub niesprawna pompa paliwa w baku. Trzeba też sprawdzić zaworek zwrotny na zasilaniu w paliwo, może nie trzyma i jak jest mało paliwka to jego poziom opada.
Wszystko dziala bardzo dobrze bo sprawdzalem,jedyne co mnie zaciekawilo to,ze przy nalewaniu paliwa wydobywala sie jakby para/dym z baku-balem sie ze to spalona pompa ale podobno to objaw zapowietrzenia...niechcialbym powtorki z rozrywki-stad moje pytanie-przy utrzymywaniu stany poaliwa powyzej polowy nic sie jak narazie nie dzieje...
[quote="Hipo"]Filtr starczy zalać paliwem i przykręcić. Objawy które opisujesz mogą aczkolwiek nie muszą być spowodowane brudnym filtrem.[/quote
Właśnie zmieniłem filtr paliwa, tak jak zalecałeś, czyli zalałem do pełna paliwem. Zauważyłem też, że warto przed odpaleniem silnika przekręcić kluczyk w pozycję włączenia wskaźników, wtedy słychać jak pompa paliwa w baku pompuje paliwo do filtra. Słychać było jak powietrze bulgoce w baku prawdopodobnie przewodem przelewowym. Wydaje mi się że w taki sposób można dodatkowo odpowietrzyć układ. Operację tę powtarzałem do momentu, aż przestało bulgotać. Po uruchomieniu silnika nie było żadnych objawów zaksztuszenia lub zadławienia silnika. Poprostu odpalił normalnie i chodził tak jak trzeba i nie trzeba go było chechłać na rozruszniku.
Wielkie dzięki za pomoc Hipo.
Pozdrawiam
Radii
Poprostu odpalił normalnie i chodził tak jak trzeba i nie trzeba go było chechłać na rozruszniku.
Bo miał odrazu paliwko w filtrze a troszkę powietrza co była w rurkach to pompa odrazu przepchała.
Siema! Mam takie glupie pytanie...wczesniej pisalem juz o zapowietrzeniu przy kupnie, a teraz znowu pojawil sie podobny problem-auto zgaslo na trasie bez zadnej przyczyny, poprostu zapalila sie kontrolka wtrusku(marchewa)i silnik przestal pracowac. Dodam,ze jechalem z wlaczona klima(nie wiem czy to moze miec jakies znaczenie),oraz,ze po wjechaniu na stacje dolalem 20l do pierwszego odbicia. Czy moze klima miec cos z tym wspolnego, albo pompa jak mam mnie paliwa to gorzej dziala...nie wiem gdzie szukac problemu bo po zakupie sprawdzalem wtryski i pompe i wszystko bylo ok...Z gory dziekuje za pomoc. Pozdro
HM nie wiem czy w JTD pompa w zbiorniku pracuje cały czas, bo jesli tak to cale paliwko leci przez nią, a jeszcze w czasach Tipo/Tempra zdarzało się że wężyk podający paliwo na pompie potrafił się zwyczajnie rozlecieć no i pojazd mimo sporej ilości paliwa w pewnym momencie się zaczynał zapowietrzać i stawał.
W twoim przypadku najpierw bym sprawdził czy pompa podaje paliwo, zdjąć wezyk zasilający z pompy wysokiego ciśnienia przy silniku i właczyć zapłon.. Najlepiej robić to w dwie osoby żeby szybko móc wylaczyć zapłon jesli paliwkiem chlapnie. Jeśli nie to znaczy ze cos nie tak z pompą paliwa w baku jest lub masz zatkanego smoka.
Jeśli paliwko bedzie sikać bez problemu to należy szukac usterki gdzieś pod maska
W serwisie sprawdzali mi cisnie jakie daje pompa i mowi,ze jest dobre wiec musi pompa dawac paliwo, poza tym jak mam pelny bak nic takiego sie nie dzieje, wiec raczej pompa dziala. Moze poprostu jakis paproch wlacial i dlatego zgasl ale wole dmychac na zimne, tymbardziej,ze duzo jezdze autem i wolbym aby wszystko bylo sprawne. A tak z innej beczki ile litrow ma bak w brawa bo przed dolaniem wskaznik pokazywal 3/4 baku...
W serwisie sprawdzali mi cisnie jakie daje pompa
Która bo jak podpinali pod kompa to sprawdzili ciśnienie na railu a to nie ma nic wspólnego z pompą zasilającą w baku.
Chyba wlasnie tej przy silniku :/ wydawalo mi sie,ze jak na tej przy silniku jest dobrze to i na tej w baku bedzie git widac musze to sprawdzic...dzieki za pomoc i jak znajde cos ciekawego to bede pytac dalej
NIe wiem jak to jest przy pompach wysokiego ciśnienia i czy czasem nie wymagają one ciągłego podawania paliwa jak benzyniak, no jeszcze w TD pompa w baku pracuej tylko przy rozruchu a później juz paliwko jest ssane przez pompe wtryskową.
Przyczyną moich i pewnie nie tylko moich problemów była niesprawna pompa paliwo (w baku), po wymianie wyjeździłem 3 baki do końca i jeszcze pare do połowy i jest dobrze. Auto nie gaśnie, nie przerywa, nie ma "zająknięcia" silnika przy mocnym przyspieszaniu koło 3 tys obrotów. Wszystko gra i buczy, śmiga jak powinno.
Stara pompa była poklejona czymś i w jej obudowie było troszkę szlamu, po wypłukaniu i sprawdzeniu "w wiaderku też przerywała jak nie była cała przykrywa paliwem. Prawdopodobnie gdzieś u góry się rozszczelniła i łapała powietrze. Podobno można to łatać ale kupiłem całą nówkę, nie wkład i działa bez problemów.
Dlatego jak ktoś kiedyś ma lub będzie miał takie problemy to radzę sprawdzić najpierw "szybkozłaczki" na pompie czy są szczelne a jak tam jest dobrze to niestety pompa do wymiany, która swoje kosztuje. Można wcześniej dla upewnienia zrobić test wiaderkowy ale chyba i tak trzeba szykować gotówkę
zanotowane.pldoc.pisz.plpdf.pisz.plfisis2.htw.pl
|
|
