| |
Uszczelka pod glowica
Union Chocolate. |
Witam,maly chyba mały problem otóż dziś wymieniłem chlodnice i autko mi nie grzeje dodam jeszcze ze wlałem z 5 litrów płynu do chłodnicy a ten ciągle ubywa .Sprawdzałem węże od chłodnicy sa miękkie nie mam osadu na korku od oleju ani płynu w oleju i z rury wydostaje się normalny dym .Proszę o poradę
Pozdrawiam
A układ dobrze odpowietrzyłeś?
myśle że tak w końcu robił mi to specjalista
[ Dodano: 2010-02-01, 21:51 ]
Pewnie że tak, poszukaj postów na temat odpowietrzania.
dzieki bardzo jutro to bede robil czy lepiej jeszcze dolać i czekać ale mam jeszcze pytanie czy spuszczony płyn będzie się nadawać aby jeszcze raz go użyć
Nie spuszczaj, a dolewaj. Jeśli ten płyn który masz jest świeży to nie ma sensu go wymieniać.
ale jeśli cały czas bedzie uciekać chyba ,że jak czytałem płyn z chodzi na prawie min to ze jest to ok a może to nagrzewnica jest winna tego wszystkiego
Pozdrawiam
Jeżeli grzało przed wymianą chłodnicy to i teraz powinno grzać i pewnie nagrzewnica jest jeszcze zapowietrzona . Po uruchomieniu auta powinno wtedy bulgotać w niej czyli pod schowkiem od strony tunelu środkowego. Jeżeli nie masz LPG to układ nie zmienił objętości i płynu powinno wejść w okolicy 5,5L bo z silnika tak szybko nie zejdzie chyba że ruszałeś pompę wody to zleci dużo.
Dokup płynu ustaw na panelu ogrzewania ciepło na maxa aby otworzyć obieg na nagrzewnice. Wiatrak też możesz włączyć to poczujesz kiedy płyn nagrzeje nagrzewnice. Następnie odkręć odpowietrznik z lewej strony chłodnicy u góry ,potrzebny będzie krótki śrubokręt z grubą końcówką, następnie kolejny koreczek znajdujący się na wężu z nagrzewnicy ( z tyłu silnika w okolicach kolektora wydechowego 2 węże wychodzące ze ściany grodziowej auta tylko uwaga aby się nie poparzyć) . Jeżeli nie leci z nich płyn to znaczy że jeszcze jest tam powietrze. Odpal silnik jeżeli nadal nie leci płyn to wlewaj powoli płyn i obserwuj oba odpowietrzniki jeżeli zacznie z któregoś lecieć płyn to znaczy że powietrze wyleciało i trzeba zakręcić korek Pewnie pierwszy z którego będzie lecieć będzie ten za silnikiem. Jak zacznie bulgotać daj mu chwile i trochę prze gazuj linką aby poleciało ciągiem a nie przerwami wtedy będziesz miał pewność że obieg się zapełnił. Lejesz płyn do tego momentu kiedy poleci widocznym ciągiem z obu odpowietrzników , wtedy zakręcasz korek i uzupełniasz płyn tak aby zgadzał się z miarką. Następnie zakręcasz korek na głównym zbiorniku. Wsiadasz do auta i rozgrzewasz auto tak aby włączył się wiatrak chłodnicy potem gasisz auto i pozwalasz wystygnąć . Ja wystygnie sprawdzasz czy ubyło jak tak to operacje powtarzasz. Sprawdź też dywaniki pod nogami z przodu czy nie cieknie tam gdzieś to wtedy będzie nagrzewnica do wymiany. Chyba że używałeś wody to kamień też może ją przytkać. Generalnie przy sprawnym całym obiegu letnie powietrze powinno być prawie o razu . Po odpaleni możesz też dotknąć tych węży z nagrzewnicy które są za silnikiem jeżeli oba się nagrzewają to znaczy że jest ok. a jak jeden z nich to znaczy że jest coś nie tak. Jak nagrzewnica zapchana lub zapowietrzona to będzie gorący ten bez odpowietrznika czyli wejście a wyjście zimne bo nie będzie cyrkulacji płynu.
Dzieki za podpowiedz poszła pompa wody i nie dawla ciepła teraz jest juz prawie ok tylko szyby mi strasznie parują podobno trzeba wydmuchac wszystko bo od dlugiego stania tak sie stało
no własnie, u mnie tez szyby paruja ze masakra jak tylko wsiade do samochodu, a jak wsiada wiecej osób to wogóle mam mleko na szybach mimo ze wentylator mam na 2gim biegu lub wyżej
czuje ze słabo dmucha na szybe wiec moze tylko filtr przeciwpyłkowy sie przypchał, czy moze to cos innego?
z tego co patrzylem to na razie nie mam filtra już zamówiłem jutro założę i zobaczymy
w ostatnią soobote zmieniłem filtr (koszt ok 30zł) i parowanie ustąpiło, wentylator na 1wszym biegu ma lepszą wydajnośc niż przed wymianą na 2gim, a sama wymiana to 2 minuty i dwie śrubki
zanotowane.pldoc.pisz.plpdf.pisz.plfisis2.htw.pl
|
|
