| |
[silnik] Blokady wałków rozrządu do silnika 1,6 16V
Union Chocolate. |
Czy ktoś w forumowiczów z Warszawy lub okolic mógłby pożyczyć, lub udostępnić odpłatnie blokady jak w temacie na kilka dni.
Po wymianie uszczelki pod głowicą nie mam kompresji. Rozrząd złożony został na znaki zrobione przy demontażu a koła blokowane metodą chałupniczą. Zanim ponownie zdemontuję głowice chciałbym wykluczyć pomyłkę w fazach rozrządu o kilka stopni.
Głowica była planowana o kilkanaście tysięcznych więc być może z tego powodu nie domykają się zawory. Zanim jeszcze raz zdejmę całą górę chciałbym ponownie precyzyjnie ustawić rozrząd.
Będę wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam AF
Planowanie głowicy nie ma nic wspólnego z niedomykaniem zaworów.Najprawdopodobniej masz żle ustawione fazy rozrządu - przestawine o któryś ząbek albo źle poskładany rozrząd-nie pomylił ktoś wałków rozrzadu.
nie pomylił ktoś wałków rozrzadu.
Nie. Do wałka od strony kolektora ssącego przymocowany jest elektroniczny czytnik, a koło pasowe tego wałka ma wewnątrz metalowy pierścień z trzema nacięciami. Koło pasowe wałka od strony kolektora wydechowego nie ma metalowego pierścienia, a dekiel z przeciwnej strony na środku ma gwintowany otwór pod śrubę mocującą przewód masowy. Koła mają kliny więc nie da się ich źle założyć.
Poza tym wydaje mi się że otwory na śruby mocujące w obydwu wałkach nie pokrywają się i nie da się ich zamienić miejscami, ale w tym przypadku może się mylę.
Zastanawiałem się jeszcze czy przypadkiem wał nie został przekręcony o 360 stopni, ale czy miało by to jakieś znaczenie ? przestawienie cykli wydechu i ssania będzie przy obrocie wału o 180 czy 360 stopni ?
Wszystko ładnie opisałeś ale czy napewno nie da sie założyć kół na nieswoje wałki nie wiem a rozrząd może być źle ustawiony na pasku i przez to nie domykają sie zawory w odpowiednim momencie
Koła można zamienić miejscami. Technicznie jest to możliwe, ale tylko jedno z nich ma wewnętrzny wieniec do czytnika i nie da się ich pomylić. Ktoś kto samodzielnie rozbierał te elementy nie będzie miał żadnych problemów z określeniem które koło idzie na który wałek. Koła na pewno nie są pomylone.
Dopuszczam możliwość przesunięcia o kilka stopni któregoś z wałków lub wału na dole.
Sorki źle napisałem poprzedni post czy ktoś przez przypadek nie zamienił miejscami wałków rozrządu. Nie rozbierałem jeszcze tak daleko swojej bryki więc dokładnie nie wiem czy to mozliwe ale takie coś warto miec też na uwadze.
Obrócenie wału o 360st nic nie zmienia. Zmienia o 180bo teoretycznie wszystko jest tak samo odpowiednie tłoki są u góry, odpowiednie na dole ale auto nie pali bo nie na tym jest sprężanie gdzie idzie iskra. Sam taki kiedyś miałem i 2 godziny się męczyłem zanim na to wpadłem ale auto wtedy nie odpalało wcale. Jeśli chodzi o brak spręzania to występuje na wszystkich cylindrach, czy tylko na 1 czy 2..?
Nie chcę Cie martwić ale jeśli przestawili rozrząd to prawdopodobnie skrzywli zawory i dlatego się nie domykają. Ja kiedyś oddałem z barku czasu auto na warsztat na wymianę pompy wody i nowy pasek i właśnie przeskoczył im o 2 ząbki-poszły dwa zawory i na środkowych cylindrach nie było kompresji. Auto jeździło ale słabo przyspieszało, po nocy ciężko odpalało i pluło olejem z rury wydechowej. Jeśli nierówno pracuje to przejrzyj świece-jeśli są zasyfione tzn,ze przez uszczelniacze dostaje się olej i prawdopodobnie przeskoczył pasek masakrując zawory. Podobno są magicy którzy potrafią zmienić zawory wraz z uszczelniaczami zaworów na założonej głowicy ale prawdopodobnie trzeba będzie też wyfrezować nowe gniazda zaworowe a do tego demontaż jest konieczny.
Jeśli na wszystkich nie ma kompresji, to dokładnie obejrzyj uszczelkę pod głowicą i sprawdź ciśnienie w obiegu chłodzenia wodą. Możliwe że uszczelka była wadliwa albo uciekła im przy montażu. Nie wiem czy w 1,6 16V są specjalne wypustki na montaż uszczelki. Do tego przed montażem powinno się przeszlifować blok(przynajmniej ja tak robię) i uszczelkę montuje na oleju aby uniknąć takich niemiłych zdarzeń. Jeśli leci olej spod uszczelki, albo się "poci" lub ciśnienie w układzie chłodzenia jest za wysokie tzn,ze zawalili montaż uszczelki.
P.S.
Zmieniali Ci uszczelniacze zaworowe po planowaniu głowicy. Jak nie to możliwe,ze tu ucieka kompresja a wszystko inne jest dobrze.
Mod Info:
[Nie używamy wulgaryzmów kolego ]
Ciśnienie jest takie samo na wszystkich 4 tłokach ok. 4 bary. Przyczyn może być kilka, ale aby wykluczyć najprostszą czyli błąd w fazach rozrządu szukam blokad wałków
Przyczyn może być kilka, ale aby wykluczyć najprostszą czyli błąd w fazach rozrządu
Masz możliwość zdjęcia wałków tak żeby nic nie naciskało na zawory? w ten sposób sprawdziłbyś czy się wszystkie właściwie zamykaja bo od tego wypadałoby zaczać i dopiero po kolei sprawdzać wszystko.
Rozrząd ustawiony, silnik mruczy że aż miło.
Facet chciał sprzedać fajny zestaw Profitools; blokady, klucz do napinacza i tuleja ze sprężyną do wskaźnika zegarowego, dogadałem się na kilkudniowy wynajem. Jeśli ktoś jest zainteresowany nabyciem to mogę dać namiary.
zanotowane.pldoc.pisz.plpdf.pisz.plfisis2.htw.pl
|
|
