Pytanko o klimę

Powiedzcie mi, czy wasza klima też tak niesamowicie obciąża silnik czy tylko z moją jest coś nie tak?
Jak tylko włączę klimatyzację to mam wrażenia jakbym uaza na holu ciągnął (a wiem jakie to uczucie bo ciągnąłem ), albo jakbym pod niezłą górę jechał. Najgorzej jest ruszyć, a jak przyjdzie ruszyć z pod świateł, pod górkę to potrafi go tak zmulić, że zgaśnie.

masz rację kolego, w moim też tak jest i to podobno bolączka tych furek, nie wiem czemu ale już wiele słyszałem o tym więc to "normalnie" fabryczne Ciekawi mnie czemu tak w tych autach jest, jeździłem już wieloma zabawkami z klimą i szczerze powiem że jeszcze nie spotkałem się z takim obciążeniem silnika przez kompresor klimy. Jest to do tego stopnia uciążliwe że bywały sytuacje że przed wyprzedzaniem, co może śmieszyć niektórych, wyłączałem klime
nie jak odpalam klimę to obroty wchodzą na 900 także, nie wydaje mi się żeby jakoś znacząco obciążała, a jeśli chodzi o przyspieszanie to nic się także, z tym nie dzieję, ja nie zauważam różnicy jak jadę w 2 osoby ;-) także pozdrawiam. myślę, że coś masz z elektryką, albo może masz jakiś problem z altkiem. jak powyłączasz światła, ogrzewanie tylnej szyby, to także obciąża Ci mocno samochód i tak, że nie masz mocy?
Też zauważyłem ten problem.Wymieniłem filtr paliwa i jest nieco lepiej,wszak bez rewelacji!Spadek mocy odczuwalny strasznie!Naprawdę jak się chce przycisnąć to trzeba tą nieszczęsną klimę wyłączać

mcszak może u Was w benzynach się tak dzieje, bo ja u siebie nie zauważam takiego zjawiska, a kolga może ma problem z altkiem coś jak mu skacze na obrotach, nie może wyrobić
To i ja się podepnę.Nie działa mi klima i nie wiem dlaczego.Zassałem jakiś manual z naszego forum i znalazłem tam opis odczytu błędu klimy.Nie jest po naszemu ale jakoś dałem radę i pokazał się napis na wyświetlaczu Error Cli po czym wyskoczył kod 00 (słownie dwa zera) a takiego kodu nie znalazłem na tej liście błędów.Czy możecie coś doradzić na ten temat??
Zielony, z tego co ja kojarzę to 00 oznacza brak błędów. Sprawdź sobie przekaźnik elektormagnesu od sprężarki(znajduję się w skrzynce pod maską). Gdyby nie on to bym sprawdził sam elektromagnes bo ja miałem z tymi dwiema rzeczami problem.

[ Dodano: 2010-04-27, 15:46 ]
Zielony, identyczny napis wyskakiwał mi gdy miałem zwarcie na kablach od nawiewu (wczoraj założyłem krótki temat z opisem)

Ja jednak poradziłem sobie z obciążeniem przez kilmę. Zdjąłem dziś pasek napędowy, bo piszczał i okazało się, że mam skrzywiony napinacz. Kupiłem nowy napinacz, pasek był ok więc chciałem założyć go z powrotem i okazało się, ze na prostym napinaczu nie da rady - pasek jest za krótki (pasek zgodny z wersją silnika 183cm), a napinacz nie ma takiego zakresu regulacji. Nie wiem co było nie tak, ostatecznie kumpel wygrzebał jakiś stary pasek (186cm) i on z ledwością wszedł. Być może poprzedni właściciel zmienił któreś z kół pasowych na inne, stąd takie problemy. W każdym razie, teraz na dłuższym pasku, samochód lepiej się wkręca, a na włączonej klimie obciążenie jest nieco mniejsze.
czyli mówilem, że masz jakis problem z klimą właśnie albo z altkiem, choć okazało się że to napinacz, ale to jest też powiązane z altkiem, więc się dużo nie myliłem ;-) pozdrawiam i gratuluje naprawy. Bo to, że duży spadek mocy jest przez klimę w to nie wierzę.
wojo985, o widzisz jutro zmierzę cewkę elektromagnesu i poszukam przekaźnika,bo nie mam pojęcia gdzie może być.Mam parę przekaźników przed akumulatorem ale nie mają żadnej osłony i są dość mocno zaśniedziałe.Czy u Was też są tak na wierzchu?
u mnie przy aku, przekaźniki są pod taką plastikową pokrywką
Klima w naszych wozach tak ma niestety że dusi motor i trzeba z tym żyć.
Hmm, ja mam silnik jtd 11KM i mi nic nie dusi... Jak na jalowym wlaczam klime, to podskakuje z 800 na 900 obrotow, ale ciagnie rowno praktycznie bez roznicy. Mam przejechane 150 tys.
Coś chyba nie do końca halo z Waszymi autkami jak klima wyraźnie zamula. Ja wyłącznie na jałowym zauważam jednorazowe zafalowanie obrotów po włączeniu klimy. Podczas jazdy nigdy nie poczułem żeby klima dławiła silnik, a ten często jest maksymalnie obciążany jazdą po stromych wzniesieniach. To oczywiste że sprężarka nieco mocy pochłania ale nie na tyle żeby dało się to zauważyć - zmierzyć pewnie się da.
Poczekajcie do upałów kiedy klima faktycznie obciąży motor to wtedy pogadamy
Zielony, no właśnie przed akumulatorem w tej skrzneczce jest czarny, mały przekaźnik od elektromagnesu. Jak byś nie mogł go nigdzie dostać to mam pare takich w zapasie A skrzynka powinna być osłonięta plastikową przykrywką.
wojo985, niestety ale u mnie to wszystko jest odkryte i wszystkie nóżki jak i wsuwki są zielone .Mam cztery przekaźniki te wąskie (3 czerwone i 1 czarny) i do tego podstawkę na duży przekaźnik i bezpiecznik.Może masz ten dekielek na zbyciu,ale całą puszkę
Mierzyłem wczoraj cewkę w sprzęgle elektromagnetycznym i wychodzi na to że jest dobra.Wyczyściłem też te przekaźniki i podstawki na tyle ile się dało,ale nie sprawdzałem czy sprężarka się włącza bo już nie miałem sił (chory)Może dzisiaj coś się pogrzebie.

I przy okazji zapytam o jakieś dziwactwo.Wczoraj dostrzegłem na wężu jakiś kawałek aluminium z wkręconymi trzema świecami żarowymi (chyba).Czy wiecie co to i po co I czy uszkodzona świeca żarowa w tym kawałku aluminium też może wpływać na miganie spirali po zapaleniu czy tylko świece w silniku

Czemu tak jest że u jednych problem występuje, a u drugich nie?A czy przyczyną tego (tak sobie dumam tylko) może być np.zatarte lub w jakikolwiek inny sposób niesprawne łożysko na kole pasowym od klimy, które powoduje tak duży opór że silnik siada?

może być np.zatarte lub w jakikolwiek inny sposób niesprawne łożysko na kole pasowym od klimy
wszystko jest możliwe, ja bynajmniej nie ruszam, dopóki nic nie piszczy, nie gotuje się, nie kopci itd.

może są 2 rodzaje sprężarek montowane? inne w dieslach a inne w benzyniakach na przykład
Panowie jest poważny problem.Zgodnie z zaleceniem kolegi wojo985, wyczyściłem przekaźnik od sprężarki (i wszystkie inne obok) i włączając klimę usłyszałem metaliczny dźwięk-klepnięcie elektro-sprzęgła.Wyszedłem z auta żeby zobaczyć co jest grane i powiem wam że sprężarka się odpaliła,ale niestety nic to nie daje,bo dalej leci ciepłe powietrze.
Nie wiem gdzie się zagłębić.Skoro klima pozwoliła odpalić sprężarkę to i ciśnienie musi być w układzie.Macie jakieś pomysły co jest nie tak

Panowie jest poważny problem.Zgodnie z zaleceniem kolegi wojo985, wyczyściłem przekaźnik od sprężarki (i wszystkie inne obok) i włączając klimę usłyszałem metaliczny dźwięk-klepnięcie elektro-sprzęgła.Wyszedłem z auta żeby zobaczyć co jest grane i powiem wam że sprężarka się odpaliła,ale niestety nic to nie daje,bo dalej leci ciepłe powietrze.
Nie wiem gdzie się zagłębić.Skoro klima pozwoliła odpalić sprężarkę to i ciśnienie musi być w układzie.Macie jakieś pomysły co jest nie tak

Sprawdź czy w układzie jest czynnik chłodzący, moim zdaniem jest pusty.
Najlepiej nabić układ wraz z kontrastem żeby sprawdzić gdzie występują ubytki.
Syczy w parowniku czy absolutna cisza ?
Hipo, nic nie słyszałem.Podczas jazdy było tylko słychać jak zwalniał i przyśpieszał wentylator w kabinie (+/- parę % prędkości) i to wszystko.
A sprawdź co sie dzieje jak dasz temp na LO.
Dawałem na LO z opcją AUTO i tylko wentylator wchodził na obroty bliskie odcinki i to wszystko.Z tego co wiem to sprężarka nie powinna ruszyć gdyby było mało czynnika,żeby jej nie uszkodzić,a tu wszystko śmiga jak trzeba tylko brak chłodu
Nie rusza jak czynnika jest prawie wcale ... a jak jest mało to rusza i powinno wtedy syczeć w parowniku. Jesteś pewien że sprężarka się kręci w całości a nie samo kołko ?
Hipo, jestem pewny na 100% że kręci się całość razem ze sprężarką.Stałem przy sprężarce a tato nacisnął * i ewidentnie sprzęgło się załączyło i całość śmigała.W Temprze rozbierałem całą sprężarkę na atomy to dobrze się temu przyjrzałem

A czy jest jakieś szczególne miejsce w maryśce w którym przeważnie dochodzi do przecieku czynnika??

EDIT:po dokładnym wniknięciu sprawa wygląda tak że owszem po włączeniu klimy sprężarka uruchamia się ale wystarczy że troszkę podniosę obroty i zostaje od razu wyłączona,ale tuż po spadnięciu obrotów znów jest włączana.

Hipo, jestem pewny na 100% że kręci się całość razem ze sprężarką.Stałem przy sprężarce a tato nacisnął * i ewidentnie sprzęgło się załączyło i całość śmigała.W Temprze rozbierałem całą sprężarkę na atomy to dobrze się temu przyjrzałem

A czy jest jakieś szczególne miejsce w maryśce w którym przeważnie dochodzi do przecieku czynnika??

EDIT:po dokładnym wniknięciu sprawa wygląda tak że owszem po włączeniu klimy sprężarka uruchamia się ale wystarczy że troszkę podniosę obroty i zostaje od razu wyłączona,ale tuż po spadnięciu obrotów znów jest włączana.

Najczęściej pada osuszacz ,trzeba sprawdzić też presostat (czujnik sterownik klimatyzacji ) następnie węże ciśnieniowe .
Zielony, sprawdź po partyzancku ( wciśnij wentyl ) czy jest wogóle czynnik w instalacji.
Kolego sprawdź jak załączysz klimę czy czasem chłodnica od klimy nie robi się zimna bo w mojej pierwszej Marei jak kupiłem to jakiś magik zamienił przewody przy sprężarce a powiedział że trzeba tylko nabić a jak nabiłem to wszystko działało tylko że w środku dalej było gorąco a chłodnica zimna jak cholera
No niestety ale po naciśnięciu zaworka nic nie słychać.Wygląda na totalny brak czynnika.Czyli temat muszę odłożyć na "za jakiś czas" bo na razie czekam na wypłatę i muszę zrobić ten chory rozrząd.Dzisiaj chcieliśmy wymienić u brata w Lybrze 1.9JTD i okazało się że rolka prowadząca jest nie taka jak trzeba i po robocie.
Mam jeszcze problem z odbiorem stacji.Autko nabyłem bez anteny i po założeniu bata nie ma różnicy.Zdemontowałem lampkę i okazało się że jest tam wzmacniacz antenowy ale wychodzą z tego dwa przewody antenowe.Wiecie może co jest grane??A czy bat musi być jakiś "specjalny??
Zielony nie wiem jakie Masz radio ale jesli oryginalne fiata to często w nich padają tunery i efekt może być brak prawidłowej fali radiowej.żeby wyeliminować tą usterkę podłącz inne radio i zobacz czy złapie jakieś fale,wtedy będzie wiadomo czy padło radio (tuner) czy antena.
Radyjko to AD182 M2.Poszperałem w eperze i są właśnie dwa typy anten i wzmacniaczy,zwykłe i z możliwością podpięcia telefonu.Bat do zwykłej kosztuje według niego niecałe 11 zeta a do "dwu-zakresowej" ponad 40 zeta.Na rysunku widać że jest jak by zmontowana z koralików.Kurczę chyba trzeba będzie to wymienić na normalny układ.
Przy okazji znalazłem dwie wtyki pod lampką sufitową.Jedna zasilająca z dwoma grubymi przewodami (chyba szyber dach) a druga biała chyba do alarmu.Zaskakuje mnie to auto co raz bardziej,bo myślałem że wiązki elektryczne z "nadmiarem" przewodów dawno się skończyły.

I mam jeszcze pytanko.Wczoraj chcieliśmy wymienić u brata w Librze 1.9JTD 105KM rozrząd (zła rolka) i przy okazji okazało się że puszcza już simering na wałku rozrządu.Też mnie to czeka i przy okazji chciał bym zaopatrzyć się w owy uszczelniacz,aby w razie nieszczelności go wymienić.Czy możecie potwierdzić czy jest to simering o wymiarach 30x42x7

EDIT:jeszcze pytanko odnośnie klimy.Wyszło na to że nie ma w układzie czynnika.Czy w takim razie do wymiany jest presostat,bo mimo totalnego braku ciśnienia pozwalał na załączenie sprężarki
Witam wszystkich!
Może ktoś z Was może mi pomóc- po włączeniu klimy nie włącza się wentylator (klima świeżo nabita, odgrzybiona, szczelność sprawdzona.) Gdzie znajduje się przekaźnik malej prędkości wentylatora chlodnicy w bravie 1.8
brava 115, nie chciałbym Cię wprowadzić w błąd, ale większość przekaźników od klimy jest w skrzyneczce przed akumulatorem
Odnalazłem właściwy przekaźnik, ale dalej pierwszy bieg wentylatora nie działa. Czy to możliwe, że komputer nie zezwala na włączenie- bo według schematu to on podaje sygnał na przekaźnik
kolego jak nie załącza Ci wentylatorów a przekaźnik jest dobry to sprawdź oporniki przy chłodnicy między wentylatorami u mnie był nadpalony przewód i wsuwka od tego co jest niżej teraz pierw załącza sprężarka za parę sekund pierwszy bieg wentylatorów i po paru sekundach drugi bieg.


	Pytanko o klimę	Union Chocolate.