| |
Diesel, kontrolka marchewki
Union Chocolate. |
Witam, był już temat palącej się marchewki ( wtrysk?) ale benzyna.....wiec moj problem:
Kupiłem auto niedawno i pojawiła się czerwona marchewka , spadek mocy ( tryb awaryjny)
Marchewka znikła i po kilku dniach jak mu troszkę mocniej przydusiłem pedał przyspieszenia pojawiła się na nowo.
Martwi mnie to czy nie narazi mnie to na duże koszty?
Auto tylko dostaje muła czy gaśnie po zapaleniu się marchewy?
Jeśli gaśnie po ostrym wciśnięciu gazu, a po ponownym odpaleniu auta marchewa gaśnie i auto jedzie dobrze to prawdopodobnie pompa paliwowa w baku już ma dość - miałem to samo jak kupiłem swojego JTD. Jeśli nie gaśnie a zamula i to na jakiś czas tzn., że przy dużym obciążeniu występuje jakiś błąd i chyba najlepiej podjechać na kompa, najlepiej do ASO (jak się marchewa pali najlepiej) i nie sprawdzą co to. Poproś w ASO o ocenę wyników i weź wydruk na wszelki wypadek wtedy będziesz mogł dokładnie napisać co Ci wykryli. Ewentualnie do dobrego serwisu i niech zrobią testy podczas jazdy.
Polecam kompa bo przyczyn może być bardzo dużo od typowych po bardzo nietypowe. Co do kosztów to mogą być to pierdoły, a mogą być grubsze sprawy. Sam komp kosztuje koło 100zł
Auto nie gaśnie, jest tylko zmulone i nie ma dynamiki w przyspieszaniu.
Jutro podjadę na komputer ,zobaczymy co go boli
Dzieki za informacje
A jak Ci się pali marchewa to auto przyspiesza? Miałem podobny problem, u mnie winne były szczotki w potencjometrze pedału gazu.
Tak Marylka przyśpiesza, tylko mocy brak.
Podłączyłem się dziś pod komputer błąd: ZAWÓR RECYRKULACJI EGR
Wyczyszczony i zamontowany ponownie....OK
Próbna jazda....silnik rozgrzany,mocniej przyduszony pedał gazu i znowu marchewka się świeci.
kolejny błąd : czujnik podciśnienia turbiny...( doładowania turbiny)
Ponoć ok 600PLN kosztuje.....jak sprawdzić czy to jest to?
Kupie czujnik a okaże się że to coś innego
Gdzieś na forum Alfy znalazłem że można wyczyścić ów zawór
Może ktoś z szanownych kolegów podpowie gdzie on się znajduje?
.jak sprawdzić czy to jest to?
Njprosciej to podmienić z drugim autem na chwile i bedziesz wiedział zaraz co się dzieje. Turbina jest sterowana podciśnieniowo za pomocą elektrozaworka Pierburg, element raczej nie naprawialny .... tylko że Ty piszesz raz o czujniku a raz o zaworze więc wypadałboby się określić dokładniej ...
Proszę o wybaczenie,chodzi o czujnik podciśnienia - taki błąd na komputerze mi się wywalił
W jakim miejscu jest ów czujnik?
Kolega ma Alfe JTD115 silniki podobne ( czy nie takie same?) jeśli bym wiedział który dokładnie to czujnik to obeszłoby się bez mechanika....cóż koszty...
Gdzie się czujnik mieści to Ci nie powiem bo nie posiadam takowego w moim pojeździe, ale czujnika doładowania szukaj na dolocie gdzieś po drodze od turbiny do kolektora lub na samym kolektorze dolotowym. Jeśli chodzi o elektrozaworek do sterowania turbem to z kolei idź po wezyku cieński który idzie od takiego cylindra na turbinie to trafisz do niego.
Ale jeśli piszesz że zawór jest nie naprawialny to dam sobie spokój
We wtorek podjade z kolegą ( ma Alfe ) do mechanika i zamienimy czujnik....może to jest przyczyna że powyżej 3,5-4 tys obrotów zapala się marchewka i koniec z MOCĄ....
Witam. Mam pytanko: czy od słabej jakości paliwa może zapalać się kontrolka od wtrysku? Co jakiś czas podczas jazdy zapala mi się kontrolka od wtrysku, czasami świeci się 10 minut, czasami tylko chwilkę. Nie wpływało to na pracę silnika, tak samo pracował, miał równe obroty - do dzisiaj. Stałem w kolejce czekając na wjazd na rondo kiedy to zapaliła mi się ta kontrolka i silnik od razu zgasł. Niestety nie dało mi się go uruchomić (kontrolka cały czas się świeciła), więc zapchaliśmy go na pobliski parking. I tam ku mojemu zdziwieniu włączam zapłon, kontrolka zgasła i normalnie silnik odpala i pracuje. Po 5 minutach kontrolka się zapaliła i znowu silnik zgasł. Potem znowu nie świeciła, więc odpaliłem i jak zapaliła się następny raz to silnik nie zgasł tylko delikatnie na ten moment spadły obroty i za chwilkę kontrolka zgasła. Gdy silnik chodził dłuższy czas prawidłowo postanowiłem podjechać na CPN i zatankowałem z pewnego źródła paliwa z Orlenu. Od tamtej pory kontrolka nie zapaliła się - co prawda przejechałem tylko 25km, ale nie było już tego przypadku. Proszę o poradę.
Nalej dobrej jakości paliwo, wlej dodatek (też markowy) do czyszczenia wtryskiwaczy i powinno być ok. Common-Rail jest czuły na jakość paliwa i jak zalejesz na stacji prywatnej to takie cuda mogą się dziać, szczególnie, że na takich stacjach lubią chrzcić paliwo...
Witam,podepnę się:
Brava 1,9 TD100
Problem następujący,Auto działa normalnie,gdy się nagrzeje do normalnej temperatury (połowa skali),nagle wskazówka na obrotomierzu spada całkowicie,zapala się kontrolka wtrysków,auto traci moc,głośniej pracuje,i dymi bardziej na czarno (widać to na śniegu jakby sadze). Można jechać jakoś i nie gaśnie. Kilka dni wcześniej,gdy był ten objaw,przegazowanie pomagało,teraz już nie. Prośba o pomoc,czy ktoś się z tym kiedyś spotkał?
Kilka dni wcześniej,gdy był ten objaw,przegazowanie pomagało,teraz już nie.
W jakim stanie filtr paliwa?
filtr paliwa wymieniany w lato,usterka występuje po nagrzaniu auta,na oko wszystkie węże,przewody wydają się ok
Wyglada w takim razie że coś kaszani się w pompie wtryskowej, przyśpieszacz zapłonu prawdopodobnie albo booster skoro ustetka występuje na ciepło.
A nie zaczyna wtedy mocniej klekotać tak metalicznie?
tak,tak jak wspomniałem głośniej nieco pracuje,słychać to dając gazu i w czasie jazdy
Nie chcę Cię straszyć ale wygląda to na awarię pompy wtryskowej.
nie wiem czy to ma znaczenie,ale wcześniej falowały trochę obroty na biegu jałowym. No nic,zobaczę co z tym i dam znać gdy coś się wyjaśni.
PS.Jest jakaś bezpośrednia przyczyna uszkodzenia?złe paliwo?Jeśli to pompa będzie to chyba spory koszt..
Przyczyn może być wiele, ale głównie to może być zużycie po prostu od przebiegu.
witam,po podłączeniu się do komputera i wykasowaniu błędów,pozostał jeden:błąd czujnika obrotów,czy jakoś tak,więc pytanie? gdzie on się znajduje w TD 100,i czy to może jest czujnik położenia wału jakiś?
czujnik położenia wału korbowego musi być gdzieś z tyłu silnika, widzialem jak mi to koles zmienial, musial wlazic w kanał; a co co ciekawe czujnik ten sciągał opiłki co zdiagnozowało kończące się sprzęgło; czujnik taki, lepszej klasu 140zl;
ale czy to to samo? czujnik prędkości obrotowej? z kanału nic nie dojrzałem,nie wiem czy samemu się da zmienić czy trzeba będzie rozpinać rozrząd.
Czujnik jest gdzieś na obudowie sprzegła z tyłu silnika.
Odpaliłem dziś auto na dworze -17 ujechałem z 4 km zaświeciła się marchewa. Jako że auto nie było jeszcze dobrze nagrzane także nie żyłowałem go jakoś mocno tylko spokojnie do 2,5 tys obrotów. Po przejechaniu kolejnych 4 km kontrolka zgasła. I przez następnych 10 już się nie zapaliła.
Mam jechać na serwis żeby podłączyli pod stacje diagnostyczną? Czy może na razie dać sobie spokój i poobserwować jeszcze co się dzieje.
Dodam jeszcze że brak jakiejkolwiek odczuwalnej zmiany na pedał gazu i ostatnio raczej z konieczności tankowałem na jakiejś stacji paliw bliżej mi nie znanej.
Daj sobie spokój, też tak mam jak są mrozy, byłem u elektryka i powiedział, żeby tak jeździć, jak nic się nie dzieje oprócz palenia się kontrolki.
To może być wina paliwa, jak wyżej pisałem podobnie mi się działo i jak zatankowałem 2 razy pod rząd pewnego paliwa z pewnej stacji problem się nie pojawiał, nawet kontrolka się nie zapalała.
witam ponownie,po wymianie czujnika wszystko śmiga,dzięki,pozdrawiam
zeus i ktory to czujnik wymieniles jak on wygladal i gdzie sie znajduje? sam go wymieniles czy mechanik?
czujnik położenia wału (tak powiedziałem w sklepie,po numerze nadwozia znaleźli),kosztował 86zł,to taki bolec jakby,na necie znajdziesz obrazek. W TD 100 jest z tyłu silnika,z początku ciężko go dostrzec,i trzeba troche cierpliwości przy wymianie i cienkie ręce troche słaby dostęp,przykręcony na śrubkę typu imbus,sam wymieniłem z kanału,ale w JTD może być to troche inaczej,tego nie wiem.
Witam w jakże bardzo interesującym temacie.
Mój Fiacik znowu odmówił posłuszeństwa. Silnik pracuje normalnie, można jechać jednak do czasu kiedy zapali się marchewka - wtedy stop i módl się aby szybko go puściło. Byłem przed chwilą na komputerze i wywaliło błąd P1320 sygnał prędkości obrotowej/synchronizacja wtrysku paliwa. Co to oznacza? Samochód nie miał wcześniej żadnych objawów niepokojących, pracował normalnie do czasu kiedy zgasiłem go na parkingu i potem nie mogłem go odpalić, bo bździła się ta głupia czerwona kontrolka na desce. Jednak po upływie 3 godzin (bo tyle czasu czekałem na mechanika i razem z nim pojechałem po samochód) samochód odpalił normalnie i pozwolił mi przejechać ok. 5km, 100m przed domem zgasł i znowu musiałem poczekać aż mu "przejdzie". Dodam, że te objawy kiedy gaśnie pojawiają się dopiero na ciepłym silniku, na zimnym nie zdarzyło się żeby zgasł.
Czujnik położenia wału
Ale czy jego uszkodzenie jest widoczne tylko na ciepłym silniku?
Marcin91, to zjawisko jest normalne że czujnik pada po rozgrzaniu.W temprze czy tipo jest podobny problem i podobny czujnik.Często w takich sytuacjach polanie go wodą pomaga i silnik można odpalić.Czujnik jest do wymiany.
Witajcie!
Mam podobny problem. Gdy wkladam klucz do stacyjki i odpalam to mi mruga marchewa (w moim JTD) okolo minutki, 3 mrugniecia, przerwa 3 mrugniecia przerwa i tak ok minuty.. po tej minucie znika i nic juz nie mruga...
Czy to moze byc wina malutkich dziurek w misce olejowej silnika? (ktory na dniach bedzie spawany) czy co dolega mojemu bravo..:(?
Jak sie pozbyc tego ustrojstwa? ..
spr świece.
Witam dołączę się do tematu. Mam ten sam problem co Marcin. Jadę sobie aż tu nagle samochód gaśnie ale jak jadę szybko to go na biegu puści za moment i ciągnie dalej ale jak zgaśnie np na postoju to już nie odpali i sposoby na odpalenie są 3:
- pobawienie się alarmem włączanie i wyłączanie centralnego zamka i alarmu kilka razy i czasem odpali ale nie zawsze,
- następnie odłączenie akumulatora na jakieś 2 minuty - zawsze odpali
- ostatnia możliwość zostawić go na kilka godzin i potem normalnie odpala.
(dodam że przy tym wszystkim nie gaśnie marchewka, a jak już odpali to gaśnie od razu)
Pomóżcie co to jest bo jak zgaśnie na rondzie albo światłach to nie będzie miło jak mnie strąbią
Sprawdź przepływomierz. Ja jak miałem uszkodzony, a marchewka się zapalała w trackie jazdy to na biegu potrafiło szarpnąć i jechał dalej, natomiast na luzie gasł.
zanotowane.pldoc.pisz.plpdf.pisz.plfisis2.htw.pl
|
|
