Co raz większy muł

W maryśce jest muł na piątym biegu i przyśpiesza gdy popuszczam pedał gazu z maksymalnej pozycji.Wczoraj pojechałem wyczyścić EGR i nawet go zaślepić,ale okazało się że ktoś dociął już blaszkę i układ jest odcięty,więc nie działa.Na niskich biegach bardzo ładnie się odpychał,ale na piątce jest cienko.
Autko kupiłem dwa tygodnie temu z nie działającą turbiną.Jakiś tam mechanik stwierdził że nie działa przepływka i to jest winowajca nie sprawnej turbiny.Nawet klienci byli już kupić maryśkę,ale przez nie sprawne turbo jej nie wzięli.Podczas oględzin okazało się że nie był podpięty(pękł koniec i spadł) przewód od gruchy przy turbinie (zmienne geo) i po założeniu auto ożyło ale ma muła Więc przepływka jest funkiel nówka.Dzisiaj wracałem z pracy i jeszcze było oki,ale w okolicach 19.00 wskoczyłem w autko jeszcze i co się okazało że dopadł maryśkę totalny muł.Autko prawie nie reaguje na pedał gazu.Coś tam przyśpiesza,ale nie ma różnicy ile wciśnięty jest padał gazu,dopiero tak gdzieś od 2500 tyś zaczyna się odpychać.Wiecie może gdzie wsadzić ręce W sobotę może uda mi się rozebrać zaworek elektromagnetyczny (overboost) od sterowania geo i sprawdzę czy się nie przycina.
Czekam na wasze sugestie o pomoc
Aha marchewa jak do tej pory milczy.

Na moje oko to ciągle problem z turbiną. Możliwe, że geo od turbiny się zawiesza. Zacznij tutaj szukać problemu.
Manometr w dolot wpiąc i zaraz będzie wszystko jasne czy to wina turbo lub overboosta.
tak dla rozluznienia abys sie tak abrdzo nie zamartwial :p ja przesiadlem sie na maree 1.9 jtz z mondeo 2.0 136KM Gaz i tez byla mułowata w porownaniu z mondeo, dopiero kolega mnie uswiadomil ze tak ma byc :p na wlasnej skorze przekonalem sie ze nie mozna schodzic z moca w dól :p powodzenia przy szukaniu usterki

Hipo, tylko teraz jestem wyczyszczony z kasy,więc nawet nie podjeżdżam pod żaden warsztat Dzisiaj przyglądałem się i wychodzi na to że auto zaczyna ciągnąć od 2,5 tysia i to nawet ładnie.Jak ruszam z jedynki to bardzo powoli się toczy a jak wcisnę do dechy to nic się nie zmienia,tylko wtedy puszcza czarną smugę

mr_yagooda, ja się przesiadłem z Tempry 1.6 75KM więc powinno byś ssanie hehe.

EDIT:kolega który troszkę zna diesle posłuchał i powiedział że to na pewno nie turbina,bo nawet bez niej powinien wkręcać się w miarę na obroty na luzie a tu jest problem.Oczywiście wykrakałem i zaświeciła się marchewa.Odpiąłem wtedy przepływkę i silnik zaczął wkręcać się na obroty,tylko zaczął okropnie kopcić podłączyłem ją i wróciłem do domu i podczas jazdy marchewa zgasła,ale mul został.
Panowie jeszcze jedno,muszę kupić kabel i chciał bym wiedzieć czy ten będzie dobry ALLEGRO Potrzebny mi będzie owy kabel i komputer i coś jeszcze?? Proszę o odpowiedź.
A overboosta rozebrałem i był tylko ciut przybrudzony i działa bez zarzutu i wymieniłem przewody podciśnieniowe w układzie sterowania turbiny.
Kabel kup sobie najtańszy VAG KKL, na jedno wychodzi czy dasz z niego 35 czy 80zł. Funkcjonalność ta sama.
Hipo, podobno ten zrobi mi też poduchy i ABS.Czy możesz zapodać jakiś link do kabla o którym mówisz i on też obskoczy Absy i jaśki
Podobno przepływka musi być dobrze dobrana a w tej co mam nie ma uchwytów montażowych,więc pewnie jest nie taka jak trzeba.
A czy nie jest to wina czujnika doładowania który jest w kolektorze ssącym
A tym kablem chciał bym też obskoczyć Lybre 1.9 JTD 2000r.Da radę
Do zwykłego dorobisz przełącznik i też będziesz robił poduchy i abs i ecu. Dopłacać 50zł za przełącznik? wg mnie to bez sensu

A przepływki z tego co pamiętam to tam były z końcówka 308 i 309. Tylko nie pamiętam która w CF3.
W kwestii przepływki tylko orginał Bosch. Do silnika CF-3,końcówka nr. 308. Taki był, i taki sam kupiłem. Problemy były te same. Po wymianie ustąpiły. Cena 300zł.
Panowie ratujcie
Przyszedł dzisiaj kabel i od razu po pracy pojechałem łączyć się z maryśką
Dobrze że miałem duży monitor to zmieściły się wszystkie błędy hehehe.Ale do rzeczy
Takie coś odczytałem po pierwszym podłączeniu

Po wykasowaniu błędów i odpaleniu silnika wszystkie widoczne wyżej błędy wróciły.
A to dane z wolnych obrotów

To screen z 2500 rpm

A takie coś wyskakuje po skasowaniu błędów i ponownym włączeniu tylko samego zapłonu

Mam nadzieję że nakierujecie mnie na odpowiedni trop,bo nie wiem od czego zacząć.
I czy wiecie o co chodzi z tą mechaniczną przepustnicą.Czy to chodzi o przepustnicę na wlocie kolektora ssącego
Ale koszty mnie przerażają
Przepływki podobno nie kupuje się używanej,ale czy na pewno i czy można kupić czujnik ciśnienia doładowania z odzysku bo tylko przy zakupie nowych części nie wyrobie się po prostu z kasą bo jestem cały czas zadłużony
Czekam na waszą opinię.Maryśka do roboty czy do Wisły
Przepływka tylko nowa, chyba że kupisz taką co ma na 1000000% około 30tyś najechanne to coś z niej będzie jeszcze.

Podgrzewanie to albo masz gdzieś zwarcie albo żadna świeca nie grzeje, zależy co rozumiemy przez krytyczny sygnał.

Przepustnica to nie przepustnica tylko klapa gasząca na wlocie do kolektora, sterowana silniczkiem krokowym, bynajmniej u mnie, zobacz czy coś tam się z instalacją nie stałą i czy sama klapa się rusza.

EGR kaput chyba ale tym sie nie ma co przejmować bo kontrolki nie pali, śmiało można całkiem zaślepić.

Z podgrzewaniem filtra też wygląda na jakis defekt w instalacji.

Tak na to wszystko patrze i się zastanawiam jak to waść tego woza kupował ....
Hipo, autko słabo jechało,jak go testowałem przed zakupem,ale po założeniu wężyka od sterowania turbiną zapie....ał jak nie wiem co.
Oglądałem tą klapkę i ją nawet czyściłem i jest sterowana siłownikiem podciśnieniowym firmy Pierburg.Czyli trzeba sprawdzić czy elektrozawór się otwiera.
A co powiesz o alarmie P0236-Sygnał ciśnienia turbo.Czy to chodzi o czujnik ciśnienia doładowania w kolektorze ssącym

Od czego zacząć naprawę

Czy to chodzi o czujnik ciśnienia doładowania w kolektorze ssącym

Na kolektorze siedzi mapsensor ale raczej on powinien być Ok, chyba że jeszcze jakiś czujnik jest. Tyle ze to akurat nie znaczy ze coś źle jest z czujnikiem, może ciśnienie jest za niskie bo geo powiedzmy się blokuje i stąd odczytuje za niską wartość i zgłasza błąd.

A od czego zacząć naprawę ... no przepływka w pierwszej kolejności to już się dwóch błędów pozbędziesz,
Hipo na kolektorze ssącym jest taki czujnik KLIK i jeszcze tu KLIK tylko u mnie w aucie ma numer 0 281 002 215, no i pora zacząć zbierać na przepływkę.
Mam tylko nadzieję że obecne ogromne spalanie jest spowodowane przez owe usterki,bo żre jak kraz
No normalny mapsensor jak pisze
Zielony, żre Ci właśnie na 99,9% przez przepływkę - zmore 1.9, 2.4 bodajże też.
LaPlagne, nareszcie jakieś dobre info słyszę hehehe.
Kupiłem czujnik znaczy się owy map sensor,używkę trzy dyszki z gwarą rozruchową więc zobaczymy czy to od niego jest ten błąd i czy to coś pomoże i czy zniknie P0236.

EDIT:przepływka zamówiona i będzie w poniedziałek (nówka oryginał).Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym miał być wczoraj ale nie dotarł (używka oryginał) mam jeszcze pytanie odnośnie sterownika świec i potencjometru-pedału gazu.
Wypiąłem wtykę ze sterownika świec i pomierzyłem świece po kolei i wszystkie mają 1Ω czyli tyle ile nowa sztuka-sprawdzałem bo miałem pod ręką akurat.Wygląda na sterownik,bo po wyjęciu go są ślady śrubokręta na nim(już ktoś chciał się do niego dostać).Próbowałem go otworzyć ale odpuściłem żeby go całkiem nie połamać.Czy jest jakiś sposób na reanimację lub chociaż na otwarcie go

A druga sprawa to czy można jakoś sprawdzić-pomierzyć owy pedał gazu i czy on też czasem nie robi zamieszania.Żeby ruszyć to muszę delikatnie i równocześnie z przyśpieszaniem wciskać pedał,bo jak tylko ciut mocniej wcisnę to z tyłu robi się chmura popiołu z wulkanu a autko przyśpiesza dalej tak samo czyli prawie w ogóle

Czy ktoś wie jaką ma mieć rezystancję grzałka w obudowie filtra paliwa i gdzie jest od niej przekaźnik i bezpiecznik??I po co wchodzą do owej grzałki dwie wtyczki Jedna to grzałka a czy druga to nie czasem jakiś czujnik temperatury paliwa
Dziękuję z góry za odpowiedzi

I po co wchodzą do owej grzałki dwie wtyczki Jedna to grzałka a czy druga to nie czasem jakiś czujnik temperatury paliwa

Jedna od podgrzewania z grubymi kablami a druga od czujnika obecności wody, chyba że masz tą wersje co od spodu idzie czujnik to wtedy nie wiem.

Właśnie jest wtyka na spodzie filtra paliwa.A gdzie znajduje się czujnik temperatury paliwa

Co do pedału gazu to niby jest reakcja bo zaczyna walić sadzami hehe.Taki u mnie siedzi Pedał gazu

Hipo a co ze sterownikiem świec Można dostać się do niego
Dłubałem ale jeszcze w starym w Tipku, tutaj mi wszystko smigało to nie było potrzeby skubać tam więc nic Ci nie doradze rozsądnego.

A od czego zacząć naprawę ... no przepływka w pierwszej kolejności to już się dwóch błędów pozbędziesz,

Witam.Właśnie zamontowałem nówkę przepływkę Boscha i używany czujnik doładowania/map sensor.Po podpięciu pod kompa pokazały się tylko 3 błędy.
P0638-Przepustnica zmechan.(obwód)
P0404-Ster zaworu EGR
P0380-Centralka podgrzewania
Jutro śmignę do pracy i jak wrócę to zobaczę czy nie pojawił się jeszcze jakiś nowy.

Ale Panowie auto dalej ma muła i jest problemem ruszyć z miejsca(tak jak przed zmianą czujników).Teraz śmignąłem przez miasto to zauważyłem że jak złapie obroty to ciągnie lepiej niż na starej przepływce i dużo mniej kopci.Wygląda na to że walnięty jest też pedał gazu.
Czytałem że jakaś wtyczka biała nie ma kontaktu,ale u mnie potencjometr nie ma wypuszczonego przewodu tylko wtykę wkłada się bezpośrednio w pedał,więc pewnie te przewody idą od razu do kompa.Panowie jakieś sugestie bo dalej ruszam na samym sprzęgle i dopiero jak złapie to dodaje gazu,a to na skrzyżowaniu nie wygląda zbyt dobrze
Hm mnie się pomysły wyczerpały.
A wtryski przypadkiem nie szwankują? Wiesz ten czarny świadczy o złym spalaniu lub zbyt bogatej mieszance. Bez turba fakt, kopa nie będzie miał. Powiedzmy powinien się coś tam odpychać, nie aż tak, że się boisz, że spod świateł nie ruszysz.

Hm mnie się pomysły wyczerpały.
Nie no tylko nie Tobie

Dzisiaj na próbę odpiąłem przewód podciśnieniowy od gruchy przy turbinie i myk jest teraz taki że mogę ruszyć prawie że normalnie,ale od 2 tysi zaczyna się muł.Gdy go przycisnąłem na trzecim biegu to obroty doszły tylko do 3 tysi i nie miał już siły.I jeszcze jedna wskazówka:jak auto jeździło w miarę to po wykręceniu do 3.5-4 tyś. wysprzęgleniu i puszczeniu pedału gazu(luz) było słychać tyknięcie przekaźnika gdzieś za schowkiem.Teraz słychać go dużo wcześniej.Wystarczy jakieś 2.5 tyś i już się odzywa.Wiecie od czego on?

Miszko teraz jak zmieniłem przepływkę na nowy oryginał to przestał kopcić.Przy ruszaniu puści bączka a tak to nie jest źle.Przedtem jak wcisnąłem gaz do spodu to mimo że przyśpieszał dalej tak samo to zaczynał walić sadzami hehheehe a teraz nic takiego nie ma miejsca.
Nie wiem czy pisałeś czy nie ale nie chce mi sie od początku czytać tego, filtr paliwa zmienony i powietrza? sprawdź jeszcze czy masz szczelny dolot czy nie ma gdzieś dziury, począwszy od puszki filtra aż do kolektora. Czy opaski mocno siedzą itd.

A przekaźnik może czasem być od pompy paliwa, zobacz czy z nią też wszystko ok.
Hipo, filtr powietrza nowy a paliwa jeszcze nie ruszałem.Ale na 4 biegu jadąc 100km/h wciskam pedał do oporu to autko idzie do przodu jak szalone Aż głowę wygina do tyłu hehe.
Dzisiaj zamontowałem inny pedał gazu ale to nic nie pomogło.Dalej to samo.Znajomy patrzył pod maskę dzisiaj i jak tylko dodam gazu to od razu grucha od turbiny wciąga trzpienia i muli,ale jak przyblokował trzpień aby się nie ruszał to silnik lepiej wkręcał się na obroty.Czy wiesz może jakie jest potrzebne podciśnienie żeby ruszyć gruchę przy turbinie,bo u mnie chodzi to strasznie lekko.
Aktualnie zostały mi dwa błędy.Sterownik świec żarowych i przepustnica zmechanizowana.Podobno ma się zamykać podczas gaszenia silnika,ale u mnie nie działa więc to pewnie od niej ten błąd,ale to nie ma wpływu na jazdę.

Jutro jadę na kanał,ściągam osłonę z pod silnika i biorę się za turbinę.Przeglądnę od razu cały dolot czy nie ma jakiejś nieszczelności.
Czy można sprawdzić jakoś gruchę przy turbinie i zawór overboost
Hm sztanga do gruchy ma lekko chodzić, pytanie czy nie chodzi za lekko bo zdarzało się że zrywany był czpień który poruszał kierownicą i mimo że sztanga chodziła to i tak nie zmieniało geo.
hmmm to u mnie sztanga od gruchy na turbo chodzi bardzo ciezko reka nie jestem w stanie tego ruszyc i czasem ma kopa a czasem nie wiecej razy nie czy mozna cos z tym zrobic czy turbo regenerowac?

[ Dodano: 2010-05-29, 10:56 ]
W 2.4 działa to inaczej, przedewszystykim tam jest westgate który ma cięzko chodzić bo cisnienie spalin go otwiera.
ale moze byc tak ze sie zacina i zawor jest do konca nie zamkniety albo sam zawor jest zanieczyszczony lub ma luz co powoduje przyspieszenie dopiero od 3 lub nawet 3.5 tys obr?a nie jak powinno od 2tys
co do 2tys moge sie mylic wiec mnie poprawcie ale wydaje mi sie ze 2tys to strzal w 10-tke

[ Dodano: 2010-05-29, 19:45 ]
Pojechałem dzisiaj do kolesia który się na tym podobno zna (kiedyś byłem u niego z Temprą).Przyniósł takie coś w oprawie z czarnej skóry czy coś takiego.Trochę większe niż A4 z napisem KLM i wyświetlaczem dotykowym.No i zaczęły się testy układów i takie tam.Powiedział że układ paliwowy czyli pompa i regulator ciśnienia na CR śmiga wzorowo.Podobno to jest najważniejsze bo najdroższe Wyszło na to że ciśnienie doładowania jest (jeśli można to nazwać ciśnieniem) jest sakramencko małe i przyczepił się też do zaworu overboost bo na jałowym jest otwarty w 75%.Sprawdził też pompę vacum i stwierdził że śmiga jak złoto.We wtorek mam podjechać jeszcze raz to podmieni mi na próbę overboost-a a ja muszę wyjąć turbinę i przebadać te kierownice bo podobno zacięły się na amen.Jak się uda to we wtorek biorę urlop i od rana drę tego dziada żeby zobaczyć co jest z tymi chorymi kierownicami.
czy ta kierownica o ktorej mowicie to co to takiego?
nervus-ek, poszukaj sobie w googlach VNT i będziesz wiedział a nie zaśmiecaj koledze tematu.

Czy możecie mi powiedzieć skąd wskaźnik prędkości bierze sygnał Bo zauważyłem wczoraj jak jechałem że stoi na zerze .Pojechałem na miasto i jak wracałem to zaczął działać.Dodam że w momencie gdy nic nie pokazuje to nie nalicza mi kilometrów.

Miałem wyciągać jutro turbinę ale jednak muszę iść do pracy,więc po pracy pojadę do kolesia bo ma mi na próbę podmienić zawór overboost i zobaczymy czy coś to da.

Zobaczcie na sam dół.Komu się chciało wymyślać takie pierdoły KLIK
Nie wiem czy u Ciebie już nie bierze z czujnika abs czy jeszcze jest prądniczka na skrzyni.

A dzięki tym pierdołom mamy takie ładne kopnięcie z dołu
Hipo, oglądałem skrzynie biegów na allegro i wszystkie mają czujniki w różnicowym,więc chyba stamtąd jest brany sygnał do licznika.
Byłem dzisiaj jeszcze raz u kolesia na diagnozie i od razu podmienił mi ovwrboost-a na inny i objaw jest taki sam .Potem wsiedliśmy do auta i w trasę (zgodnie z zaleceniem kolegi Hipo) Reakcja taka sama jak znajomego którego przewiozłem:
koleś: no to daj mu (wyjechaliśmy na drogę)
ja: jest podłoga(pedał na maxa)
koleś: no dawaj(już przyśpieszaliśmy jak szaleni-na komarku hehe)
ja: no jest podłoga (auto powoli przyśpiesza)
koleś:
ja: teraz (dochodził do 3 tyśi)
koleś: o faaaak (zaczął ciągnąć)
i tak dalej.
Tomek (człowiek ze sprzętem na kolanach) zaczął sprawdzać parametry pod czas jazdy i potwierdził że turbina działa,ale zbyt późno.Jak silnik dostawał kopa to mówił że ciśnienie jest w okolicach 2100 czegoś tam i powiedział że turbina daje wtedy tyle ile trzeba.Ale niestety kolega Tomek poddał się Jedyne co to dał mi numer do kolesia który ma jakiegoś KTS-a i tym ustrojstwem może wszystko sprawdzić.Umówiłem się na piątek (jak dojadę do Sandomierza) i mam nadzieję że koleś znajdzie tą awarię bo nie dość że zaporzyczyłem się na auto,wywaliłem jeszcze kupę kasy na części to nie mam czym jeździć do pracy.No i żonie powoli zaczyna się kończyć cierpliwość. Powiem Wam że nawet ja mam już dość
Ja miałem to samo co ty opisujesz wszysko działało a nie miał siły. Okazało się że mi leją trzy wtryski 1,3,4 tylko drugi się dobry zachował po zamontowaniu innych regenerowanych w maryśkę wstąpił szatan.Zatkałem na stałe egr,wymieniłem przepływkę nie potrzebnie wina była wtrysków powioli się zapychały[po wcześniejszym dolaniu środka do ich czyszczenia],zamiast wyczyścić to zebrał cały syf z układu i zostawił go w wtruskach.

Tomek (człowiek ze sprzętem na kolanach) zaczął sprawdzać parametry pod czas jazdy i potwierdził że turbina działa,ale zbyt późno.Jak silnik dostawał kopa to mówił że ciśnienie jest w okolicach 2100 czegoś tam i powiedział że turbina daje wtedy tyle ile trzeba.

2100mBar zapewne czyli ciśnienie doładowania + cisnienie atmosferyczne. Odejmujesz 1000mBar atmosferyczne 9 tak na okrągło się przyjmuje) i masz doładowanie na poziomie 1,1Bar czyli książkową wartość. Czyli kłopotem jest czas reakcji.

Albo żaluzie w turbie się zapiekły od tego ze ktoś tak jeżdził z uwalonym sterowaniem, podłączyłeś i było fajnie dopóki nie zaczeło zamiastać łopatkami syfu i się nie podklinowało. Wersja druga to coś z overbostem, tzn nie bezpośrednio z samym zaworkiem ale ze sterowaniem czyli instalacja. Podpiać jeszcze proponuje miernik i zobaczyć jak się zmienia napięcie i czy nie ma jakichś przerw w zasilaniu.

Ale obstaje przy opcji nr1, awaria elektryki napewno by dawała błąd i marchewkę.
Witam ponownie.Byłem na umówionym spotkaniu z fachowcem od tych tematów.Zeszło mi prawie cały dzień bo na wstępie padł laptop z którym funkcjonuje mu poprawnie karta KTS BOSCH.Udało się go jakoś uruchomić i owy elektronik sprawdził mi poprawność działania wtryskiwaczy.Powiedział że ten na pierwszym cylindrze jest w najgorszym stanie bo ma opóźnienie 1.4 chyba ms.
Ale powiedział że mieści się w tolerancji i pojechaliśmy w traskę.Kolega był zdziwiony jak inni i według wszystkich znaków na niebie wszystko pokazywało jak trzeba.Potem pojechaliśmy na podnośnik gdzie odpięto resztę wydechy z katem włącznie i zaczęliśmy buczeć po ulicach,ale to nic nie dało.Konsultacja z innym mechanikiem i na koniec kolejna konsultacja z kolesiem co "siedzi w turbinach".Diagnoza padła na turbinę.
Dzisiaj wziąłem się za wyjęcie i powiem wam że myślałem że spale to auto."Im głębiej w las tym więcej drzew" a tu im więcej rozbierałem,tym więcej śrub się urywało
Po godzinach spędzony na walce z śrubami udało mi się z pomocą taty rozebrać turbinę.I powiem wam że wyglądała w środku całkiem przyzwoicie.Jeżeli nic się jakoś specyficznie nie przyblokowało lub nie wypadło z uchwytu to na pewno nie jest to wina zatartych kierownic.
Wszystko śmiga ładnie i delikatnie,oczywiście wszystko wyczyściłem,a turbinę złożyłem i teraz czeka na włożenie.
Z tego co widzę to nie jest to turbina,ale to ona ewidentnie nie dmuchała jak koleś zdjął węża z kolektora ssącego a ja podkręcałem obroty.
Ręce mi opadły,ale mam cichą nadzieję że to jednak coś w tej turbinie było czego nie zauważyłem.
A tak się to prezentuje przed i po czyszczeniu:

Dzisiaj więcej nie zdążyłem zrobić,więc montaż poczeka do poniedziałku jak wrócę z pracy.Pewnie też nie zdążę skończyć do wieczora bo mam jeszcze parę urwanych śrub do wykręcenia

EDIT:dodam że ośka obraca się lekko o i tak samo o nic nie przycierając.Nie wyczułem luzu osiowego.
Hm zobaczysz co będzie po czyszczeniu turbiny, przy okazji możesz dać odrazu nowe wężyki do overboosta i dalej co vacum. Nic innego nie przychodzi mi do głowy.

PS. nie zalewa Cię tam fala ?
Wężyki są już wymienione i mam nadzieję że to pomoże bo będzie załamka i moja mnie wywali z domu

A mnie nie zalewa bo mieszkam z drugiej strony,która jest na wzniesieniu.Powiem tylko ze to co się tam teraz dzieje to po prostu ........ .Nawet nie wiem jak to określić.Współczucie dla tych ludzi to teraz wszystko co mają.
Jak byłem u tego kolesia w piątek to stał Saab 93 2.0T pusty w środku.Zostały tylko same kable no i jednostka napędowa.Suszy się a tarcze z zegarów siedziały w myjce ultradźwiękowej
A czy cięgno od sprężarki powinno pracować na postoju kiedy dodaję gazu - nawet do 3500rpm (oczywiście przy działającym silniku)?
Bo moje ani drgnie...

A czy cięgno od sprężarki powinno pracować na postoju kiedy dodaję gazu - nawet do 3500rpm (oczywiście przy działającym silniku)?
Bo moje ani drgnie...

Powinno.
Właśnie wróciłem z garażu po skończonym montażu turbiny.Powiem tylko tyle że nie ma żadnej różnicy Ręce mi opadły i tak już zostały.Jak było przed wyjęciem tak jest identycznie teraz,po czyszczeniu kierownic i ich sterowania.Trzeba strzelić se w łeb i tyle.
Do Wisły z nią ...

A tak na poważnie to trzeba zacząć grzewać w poważniejszych rzeczach, jak masz możliwość to podmień czujnik na railu, może jest sieknięty i za wysokie wartości podaje przez co komp głupieje. Albo pompa może nie domagać. Poza tym nic innego nie przychodzi mi do głowy.

A przepływka daje poprawne odczyty ?
A jak tak z głupia zapytam... czy tu może coś mieć do gadania koło dwumasowe?
Nie.
Hipo, jak woziłem kolesi ze sprzętami na kolanach,to mówili że ciśnienie paliwa jest dobre.Jak wiesz są dwie wartości-oczekiwana i odczytana i ta odczytana podążała płynnie za oczekiwaną bez skoków czy jakiś zwisów itp.Na tej podstawie mówili że układ paliwowy trzyma się dobrze.
Co do przepływki to jeżeli ruszam,czyli auto prawie nie jedzie to i odczyty są małe,ale skoro turbina nie dmucha to i nie ciągnie powietrza,więc niby jest OK.W momencie kiedy auto dostaje kopa,ciśnienie doładowania robi się "książkowe" to i przepływ powietrza jest taki jak trzeba.

Jeśli chodzi o jakąś podmianę to nie mam takiej możliwości,bo podmienił bym kompa z ciekawości czy w nim coś nie poleciało.
No własnie, wszystko jest jak piszesz, tyle że doładowanie bezpośrednio zależy min. od odczytu na przepywce stąd moje pytanie. Podobnie pedał gazu tworzy w tym układzie ważną rolę i sporo od niego zależy. Rozsądne pomysły mi się już skończyły szczerze mówiąc.

A elektryczna pompa w baku podaje paliwo ?
Hipo, pompa podaje paliwo.
Dzisiaj zdjąłem wąż z kolektora ssącego żeby zobaczyć jak turbina dmucha i okazało się że zaczyna wiać po przekroczeniu 3 tyś. obr a wcześniej prawie nic nie czuć.Przestawiałem ręcznie siłownik od gruchy i jakoś nie zauważyłem zmiany dmuchania.
Czy jest jakaś możliwość rozpoznania przytarcia turbiny??Może zna ktoś jakąś stronę na temat turbin lub diagnozy.
HM jak ręcznie gruchą sterowałeś to nic się nie działo ? .... Mam pytanko jeszcze, sztanga ktos nie krecil Moze ktos wzdluzyl ciegno niepotrzebnie .... ale to takie gdybanie..
Hipo, naciskałem śrubokrętem na cięgno i jedyne co się zmieniało to dźwięk silnika.Jak troszkę czasu będę miał po niedzieli to odkręcę gruchę żeby dokładnie regulować kierownice.A co do cięgna to gdy miałem turbinę na warsztacie to było widać na śrubie regulacyjnej taki jak by białawy klej,coś w stylu plomby i zderzak-ogranicznik cięgna też był tym uciapany,więc raczej nikt tego nie tykał.
Zdemontowałem wczoraj jeszcze kompa i w środku na płytce były odciski palców i wokół jednego układu była pasta lutownicza (tak mi się wydaje-zaznaczyłem na czerwono).Na brzegach płytki są ślady wody Czy ten sterownik jest odpowiedni do tego silnika Może ktoś coś założył innego

Ma ktoś pożyczyć turbinę na parę dni
Ewidentnie coś jest nie tak ze sterowaniem turbo, nie ma doładowania to i nie ma mocy. Tylko nie mam pojęcia dlaczego takie cyrki się dzieją. Może faktycznie ktoś kompa rozgrzebywał ....
Takie screeny zrobiłem wczoraj wiem wiem że nie na postoju ale mam problem ze zdobycie lapka hehe
wolne obroty

2000rpm

3000rpm

3500rpm

wciskanie pedału w podłogę na chwilkę

Wciskam pedał w podłogę do 4tyś obr i w momencie kiedy puszczam go grucha się cofa.Czy tak ma być
A tu plik z FES-a do wykresu.Brakuje rpm
Zielony, zrób Ty te logi jak Pan Bóg przykazał bo te skriny to z lekka mówiąć ... piiii ... piiiii .... piiiii

Czwarty bieg, od 1,5 do 4k obr/min pociąg z pedałem w podłodze, zarejestruj obroty silnika, przepływ oczekiwany i odczytany, doładowanie oczekiwane i odczytane, ciśnienie na railu, korekcje dawek na wtryskach i ekstrakt do cvs zrób.
trzeba było kupić ode mnie...zartuje..........juz nie sprzedaje!DIESEL ist kaput,każdy!Pod domem nie chce disla!!!!
kamilsitek1983, co ten post ma wnieść do tematu?
odradzałem diesla koledze,ogladał mojego benzyniaka!Kiedyś miałem przygod kilka z TD i nie polecam!!!

[ Dodano: 2010-06-20, 22:17 ]
kamilsitek1983,

No powiedziałeś co wiedziałeś ale następnym razem napisz coś mądrzejszego bo to nijak się tematu trzyma

a co do TD hm ja mam i jestem naprawdę zadowolony wiec albo się źle z nim obchodziłeś albo falerna sztuka
mój TD 100,miał 9 latek na miejscu pałił ok 7 liteków(152.00tys na liczniku ks.serw) i to mnie denerwowało,częsci drogie jak złoto!i to moje spostrerzenia !aaaaaaaa..i niski jak h...

[ Dodano: 2010-06-20, 22:32 ]
Uspokoić się radzę bo narazie prowadzicie jałową dyskusję bez znaczenia w temacie.

Ostatnie zwrócenie uwagi, później polecą ostrzeżenia Panowie.
Udało mi się wyrwać lapka więc są i wykresy.Mam tylko nadzieję że da się coś z nich odczytać.Tylko jest mały problem.Przewaliłem logi na mojego kompa i FES na moim kompie wywala błąd pliku jak chcę go otworzyć a na lapku jest OK Może to tylko u mnie tak się dzieje.Logi są w spakowanym pliczku
Logi są nazwane odpowiednio a te co nie są opisane to są logi z jazdy takiej sobie

EDIT:Zrobiłem na wszelki screeny z logiem na czwartym biegu od 1.6 k obr/min

Dalej nie zlogowałeś tak jak mówiłem, po co Ci egry i inne pierdoły na wykresie skoro masz go zaślepionego to raz a dwa że brakuje tak istotnej rzeczy jak pół informacji odnośnie przepływu ( nie pamietam czy zadany czy odczytany ).

A napisałem Ci wyraźnie, obroty, doładowanie jedno drugie, przepływ jeden drugi i tyle. I od 1,5 do 4k z butem w podłodze jeden przebieg

Chodziło mi mniejwięcej o takie coś:

Czas Obroty silnika Docel. masa powietrza Mierzona masa powiet. Predkosc pojazdu Docel. cisnienie doladowania Mierzone cisnienie doladow. Temperat. powietrza (turbo)
rpm mg/i mg/i km/h mBar mBar °C
0 1526 347,6 342 57,12 1029 1047 57,8
2 1547 350,3 352,9 57,66 1030 1047 58,9
4,1 1582 1200 730,8 60,26 1981 1585 58,9
6,1 1796 1200 1095,3 68,75 2162 2252 56,9
8,1 2046 1200 1064,5 78,16 2200 2178 54,6
10,1 2291 1200 1025,9 87,52 2205 2155 53
12,2 2556 1200 1050,4 97,45 2215 2194 52,5
14,2 2819 1200 1026,6 107,14 2231 2184 52,6
16,2 3058 1200 1038,7 116,03 2245 2236 53,5
18,3 3297 1200 1036,2 124,95 2254 2249 55
20,3 3518 1200 1028,5 132,83 2256 2268 56,5
22,3 3692 1200 1011,5 138,9 2250 2265 58,4
24,4 3838 1200 1000,8 144,58 2232 2252 60,1
26,4 4007 1200 982,3 151,08 2203 2229 61,9
28,4 4142 1200 949,9 155,34 2179 2184 63,3
30,4 4184 1200 940 156,37 2175 2171 64,5
32,5 4206 1200 934,4 157,91 2163 2168 65,4
34,5 4278 1200 920,7 160,28 2149 2155 66
36,5 4342 1200 907,9 163,07 2128 2126 66,4
38,6 4329 1200 579,9 161,21 1451 1376 66,1
40,6 4008 1200 599,3 146,2 1369 1369 65
42,6 3440 1200 588,3 122,97 1243 1266 63,8
44,7 2768 476 550,9 101,66 1136 1176 62,5
46,7 2577 457,2 554,7 94,73 1102 1160 61,3

Wiem zauważyłem jak wróciłem do domu hehe.Dzisiaj zrobiłem jeszcze jeden.To jest screen a poniżej to samo tylko w wersji cyfrowej
Zapisane parametry (widać na screenie) to:
obroty silnika
początek wtrysku głównego
otwarcie zaworu overboost
mierzone ciśnienie doładowania
docelowe ciśnienie doładowania
mierzona masa powietrza
docelowa masa powietrza

Wykres wykonany w zakresie od 1500 do 4000 tyś obr/min na czwartym biegu z wciśniętym na maxa pedałem gazu.

"Czas" "Obroty silnika" "Poczat.wtrysk.glownego" "Otwarcie zaworu overboost" "Mierzone cisnienie doladow." "Docel. cisnienie doladowania" "Mierzona masa powiet." "Docel. masa powietrza" "TAG"
"" "rpm" " stopni." "%" "mBar" "mBar" "mg/i" "mg/i" " "
0.0 1584.0000 3.9600 68.0000 1031.0000 1124.0000 309.7000 569.1000 ""
1.0 1573.0000 3.4500 68.0000 1058.0000 1215.0000 326.0000 1259.3000 ""
2.0 1605.0000 3.4900 68.1900 1083.0000 1220.0000 336.5000 1200.3000 ""
3.1 1636.0000 3.5400 68.0500 1100.0000 1222.0000 332.6000 1200.3000 ""
4.1 1666.0000 3.6100 68.0300 1113.0000 1225.0000 339.8000 1200.2000 ""
5.1 1697.0000 3.6600 68.0900 1123.0000 1238.0000 342.6000 1200.2000 ""
6.1 1738.0000 3.7300 68.0800 1134.0000 1244.0000 346.7000 1200.1000 ""
7.2 1763.0000 3.7500 68.1500 1146.0000 1247.0000 355.8000 1200.1000 ""
8.2 1804.0000 3.8200 68.1700 1159.0000 1268.0000 361.6000 1200.0000 ""
9.2 1841.0000 3.8900 68.2800 1174.0000 1284.0000 371.1000 1200.0000 ""
10.3 1881.0000 3.9600 68.4800 1193.0000 1309.0000 375.5000 1200.2000 ""
11.3 1925.0000 4.0600 68.6600 1216.0000 1334.0000 386.7000 1200.0000 ""
12.3 1970.0000 4.1000 68.8000 1240.0000 1354.0000 396.3000 1200.1000 ""
13.4 1997.0000 4.1700 68.9100 1268.0000 1387.0000 406.6000 1200.0000 ""
14.4 2056.0000 4.2700 69.3100 1301.0000 1430.0000 411.2000 1200.1000 ""
15.4 2104.0000 4.3600 69.5700 1338.0000 1461.0000 423.0000 1200.1000 ""
16.4 2153.0000 4.5900 69.9300 1377.0000 1508.0000 435.7000 1200.2000 ""
17.5 2200.0000 4.7600 70.0000 1414.0000 1535.0000 441.2000 1200.3000 ""
18.5 2256.0000 5.0600 69.9200 1448.0000 1557.0000 450.0000 1200.0000 ""
19.5 2292.0000 5.2500 69.2500 1479.0000 1587.0000 458.5000 1200.0000 ""
20.6 2343.0000 5.5300 68.7600 1515.0000 1616.0000 465.8000 1200.2000 ""
21.6 2397.0000 5.6700 67.9900 1556.0000 1669.0000 475.4000 1200.1000 ""
22.6 2454.0000 5.8600 67.4500 1612.0000 1732.0000 493.0000 1200.0000 ""
23.7 2512.0000 6.2100 70.0800 1684.0000 1801.0000 515.0000 1200.2000 ""
24.7 2568.0000 7.3600 69.3400 1767.0000 1870.0000 534.0000 1200.3000 ""
25.7 2620.0000 7.8500 67.1700 1856.0000 1909.0000 564.4000 1200.9000 ""
26.7 2697.0000 8.3700 57.2400 1986.0000 1988.0000 686.3000 1200.0000 ""
27.8 2792.0000 9.0200 52.7500 2079.0000 2009.0000 774.6000 1200.0000 ""
28.8 2884.0000 9.8700 50.1100 2070.0000 2017.0000 811.5000 1200.0000 ""
29.8 2985.0000 10.7100 48.6900 2039.0000 2025.0000 826.1000 1200.5000 ""
30.9 3068.0000 11.3900 47.2600 2032.0000 2033.0000 829.8000 1200.3000 ""
31.9 3155.0000 12.0700 46.0200 2030.0000 2042.0000 828.1000 1200.5000 ""
32.9 3249.0000 12.4900 44.8200 2043.0000 2054.0000 830.5000 1200.2000 ""
34.0 3349.0000 12.9400 44.0400 2064.0000 2069.0000 834.0000 1200.6000 ""
35.0 3436.0000 13.3400 42.9700 2093.0000 2086.0000 843.4000 1200.2000 ""
36.0 3541.0000 14.0900 41.9200 2101.0000 2099.0000 844.8000 1200.2000 ""
37.1 3640.0000 14.9100 41.2100 2102.0000 2110.0000 833.9000 1200.1000 ""
38.1 3730.0000 15.7500 40.4700 2117.0000 2122.0000 835.9000 1200.3000 ""
39.1 3821.0000 16.4500 39.9300 2145.0000 2137.0000 835.6000 1200.4000 ""
40.1 3919.0000 15.9900 40.0000 1925.0000 1392.0000 464.3000 1200.2000 ""
41.2 3769.0000 0.0000 40.0000 1128.0000 1328.0000 378.3000 1144.1000 ""
42.2 3382.0000 0.0000 40.0000 1046.0000 1250.0000 368.1000 667.3000 ""
43.2 3041.0000 0.0000 40.0000 1022.0000 1210.0000 364.0000 600.1000 ""
44.3 2933.0000 0.0000 40.0000 1015.0000 1200.0000 366.4000 600.1000 ""
45.3 2857.0000 0.0000 40.0000 1011.0000 1191.0000 367.3000 600.1000 ""
46.3 2780.0000 0.0000 40.0000 1008.0000 1181.0000 369.7000 600.1000 ""

A to jest wersja cyfrowa zapisana jak wracałem do domu,czyli prawie ze normalna jazda

"Czas" "Obroty silnika" "Poczat.wtrysk.glownego" "Otwarcie zaworu overboost" "Mierzone cisnienie doladow." "Docel. cisnienie doladowania" "Mierzona masa powiet." "Docel. masa powietrza" "TAG"
"" "rpm" " stopni." "%" "mBar" "mBar" "mg/i" "mg/i" " "
0.0 848.0000 -1.0100 75.0000 1000.0000 1026.0000 296.7000 280.5000 ""
1.0 861.0000 -1.0100 75.0000 1000.0000 1054.0000 275.0000 452.8000 ""
2.1 1048.0000 1.7300 75.0000 1000.0000 994.0000 304.1000 293.2000 ""
3.1 941.0000 -1.0100 75.0000 1004.0000 1036.0000 308.6000 313.9000 ""
4.1 812.0000 -0.5400 75.0000 1001.0000 1022.0000 299.2000 281.3000 ""
5.2 862.0000 -1.0100 75.0000 1001.0000 1024.0000 300.6000 280.7000 ""
6.2 849.0000 -1.0100 75.0000 1000.0000 1025.0000 301.4000 280.9000 ""
7.2 850.0000 -1.0100 75.0000 1000.0000 1024.0000 299.9000 280.5000 ""
8.2 848.0000 -1.0100 75.0000 1000.0000 1025.0000 298.3000 280.2000 ""
9.3 851.0000 -1.0100 75.0000 999.0000 1022.0000 298.4000 280.3000 ""
10.3 856.0000 -1.0100 75.0000 1000.0000 1026.0000 297.6000 705.4000 ""
11.3 1037.0000 1.5500 75.0000 1000.0000 1145.0000 277.4000 419.6000 ""
12.4 1766.0000 4.2000 43.2400 1005.0000 1004.0000 422.6000 657.3000 ""
13.4 1152.0000 2.7900 70.4400 1017.0000 1009.0000 359.2000 501.3000 ""
14.4 1077.0000 -1.0100 75.0000 1016.0000 1010.0000 329.2000 305.8000 ""
15.5 807.0000 -1.0100 75.0000 1006.0000 1017.0000 299.9000 281.7000 ""
16.5 868.0000 -1.0100 75.0000 1001.0000 1013.0000 297.2000 280.3000 ""
17.5 851.0000 2.3400 75.0000 1001.0000 1158.0000 269.0000 1201.2000 ""
18.5 1915.0000 4.0800 65.6800 1038.0000 1300.0000 327.9000 1200.2000 ""
19.6 1998.0000 4.0800 68.0500 1149.0000 1284.0000 359.5000 1200.0000 ""
20.6 1905.0000 3.9800 68.4100 1178.0000 1280.0000 354.7000 1232.0000 ""
21.6 2115.0000 4.4500 65.2000 1232.0000 1452.0000 389.2000 801.1000 ""
22.7 2614.0000 6.4700 58.6800 1388.0000 1668.0000 478.9000 987.3000 ""
23.7 3271.0000 13.0600 44.1400 1691.0000 1965.0000 689.7000 1203.3000 ""
24.7 4189.0000 14.3000 40.0000 1486.0000 1308.0000 484.3000 1042.7000 ""
25.8 2618.0000 6.7300 63.8100 1430.0000 1842.0000 535.1000 1105.7000 ""
26.8 2937.0000 10.2900 48.8900 1781.0000 2040.0000 737.3000 1207.9000 ""
27.8 3430.0000 13.6000 40.8900 2043.0000 2112.0000 826.0000 1201.2000 ""
28.9 3963.0000 13.0600 40.0000 1726.0000 1318.0000 490.0000 859.6000 ""
29.9 2751.0000 6.2400 65.9400 1302.0000 1643.0000 450.7000 736.5000 ""
30.9 2696.0000 7.5000 62.9300 1530.0000 1884.0000 556.2000 895.7000 ""
31.9 2894.0000 9.8400 50.4400 1859.0000 2025.0000 762.2000 1217.5000 ""
33.0 3160.0000 12.2100 44.6500 2005.0000 2056.0000 819.3000 1201.2000 ""
34.0 3441.0000 13.4500 42.7200 2071.0000 2097.0000 835.8000 1200.5000 ""
35.0 3714.0000 12.1400 40.0000 1787.0000 1288.0000 505.8000 1024.4000 ""
36.1 2885.0000 8.2000 61.5800 1432.0000 1876.0000 545.4000 911.3000 ""
37.1 2740.0000 8.7000 51.6300 1766.0000 2007.0000 708.8000 1215.5000 ""
38.1 2854.0000 9.6100 49.4200 1973.0000 2015.0000 797.2000 1200.3000 ""
39.2 2977.0000 10.6700 48.3300 2012.0000 2025.0000 816.0000 1498.9000 ""
40.2 3068.0000 10.8300 51.2500 1919.0000 1874.0000 710.0000 956.0000 ""
41.2 3145.0000 11.3000 55.0000 1797.0000 1208.0000 543.1000 600.5000 ""
42.3 2303.0000 0.0000 40.0000 1125.0000 1034.0000 395.3000 348.5000 ""
43.3 2293.0000 4.4100 51.6700 1038.0000 1102.0000 354.7000 376.8000 ""
44.3 2242.0000 4.1500 68.0000 1106.0000 1148.0000 357.6000 329.5000 ""
45.4 2200.0000 4.5200 40.0000 1086.0000 1066.0000 397.3000 329.2000 ""
46.4 2210.0000 4.0300 68.0000 1073.0000 1110.0000 346.9000 322.7000 ""
47.4 2149.0000 4.0100 68.0000 1123.0000 1336.0000 362.5000 487.4000 ""
48.5 2150.0000 4.3800 66.3400 1235.0000 1425.0000 400.6000 653.8000 ""
49.5 2145.0000 4.3800 69.5800 1320.0000 1513.0000 428.3000 1205.2000 ""
50.5 2148.0000 4.5700 69.9400 1374.0000 1496.0000 437.7000 697.1000 ""
51.5 2163.0000 4.6200 70.0000 1402.0000 1507.0000 440.2000 747.5000 ""
52.6 2161.0000 4.5900 70.0000 1421.0000 1519.0000 446.6000 777.6000 ""
53.6 2172.0000 4.8300 70.0000 1433.0000 1525.0000 445.2000 776.9000 ""
54.7 0.0000 4.8100 70.0000 1443.0000 1537.0000 451.1000 758.2000 ""
55.7 2184.0000 4.9500 70.0000 1449.0000 1549.0000 451.7000 751.1000 ""
56.7 2207.0000 4.9900 70.0000 1459.0000 1570.0000 455.8000 749.6000 ""
57.7 2216.0000 5.0600 70.0000 1471.0000 1563.0000 456.6000 752.6000 ""
58.8 2219.0000 5.0900 70.0000 1483.0000 1574.0000 457.7000 724.7000 ""
59.8 2227.0000 5.0900 70.0000 1495.0000 1582.0000 466.3000 737.6000 ""
60.8 2241.0000 5.1600 70.0000 1507.0000 1606.0000 466.8000 713.7000 ""
61.9 2268.0000 5.2000 69.7400 1525.0000 1611.0000 468.1000 711.3000 ""
62.9 0.0000 5.3000 69.6600 1541.0000 1639.0000 477.0000 587.3000 ""
64.0 2300.0000 5.3400 69.1300 1563.0000 1622.0000 478.7000 542.2000 ""
65.0 2330.0000 4.5200 65.8100 1486.0000 1216.0000 418.4000 392.8000 ""
66.0 2318.0000 4.3800 66.6000 1331.0000 1256.0000 403.8000 396.3000 ""
67.0 2321.0000 4.4100 66.9000 1305.0000 1257.0000 401.8000 393.3000 ""
68.1 2307.0000 4.3400 59.5800 1275.0000 1077.0000 456.4000 600.2000 ""
69.1 2263.0000 0.0000 40.0000 1054.0000 1071.0000 401.7000 600.1000 ""
70.1 2220.0000 0.0000 40.0000 1017.0000 1067.0000 393.3000 600.1000 ""
71.2 2182.0000 0.0000 40.0000 1008.0000 1060.0000 385.2000 600.1000 ""
72.2 2131.0000 0.0000 40.0000 1006.0000 1055.0000 384.3000 600.1000 ""
73.2 2075.0000 0.0000 40.0000 1004.0000 1048.0000 383.0000 600.1000 ""
74.3 2016.0000 4.5000 68.0000 1015.0000 1139.0000 325.4000 344.4000 ""
75.3 1993.0000 4.0100 68.0000 1090.0000 1177.0000 349.0000 386.0000 ""
76.3 1997.0000 4.0100 68.0000 1143.0000 1254.0000 374.0000 435.7000 ""
77.4 1991.0000 4.1300 68.0000 1206.0000 1326.0000 399.1000 476.8000 ""
78.4 2000.0000 4.1700 69.4300 1260.0000 1403.0000 408.9000 556.9000 ""
79.4 2000.0000 4.1500 69.5200 1301.0000 1413.0000 417.0000 585.4000 ""
80.4 2017.0000 4.2400 69.8100 1330.0000 1443.0000 425.4000 584.4000 ""
81.5 2032.0000 4.3400 70.0000 1357.0000 1480.0000 435.8000 1200.5000 ""
82.5 2050.0000 4.4100 70.0000 1377.0000 1404.0000 438.8000 483.2000 ""
83.5 2066.0000 4.2700 69.4900 1373.0000 1435.0000 435.2000 494.1000 ""
84.6 2084.0000 4.3100 69.4700 1383.0000 1437.0000 438.9000 495.2000 ""
85.6 2100.0000 4.3100 69.4600 1395.0000 1444.0000 442.0000 495.6000 ""
86.6 2118.0000 4.3600 69.4300 1407.0000 1451.0000 443.3000 496.4000 ""
87.7 2147.0000 4.4100 69.4100 1418.0000 1460.0000 447.9000 498.0000 ""
88.7 2164.0000 4.4500 69.3900 1431.0000 1461.0000 454.8000 503.5000 ""
89.7 2185.0000 4.4800 69.5500 1446.0000 1480.0000 452.6000 503.8000 ""
90.7 2194.0000 4.5200 69.5400 1453.0000 1485.0000 458.1000 503.2000 ""
91.8 2215.0000 4.5500 69.5300 1456.0000 1048.0000 558.4000 599.9000 ""
92.8 1464.0000 0.0000 75.0000 1115.0000 1013.0000 394.2000 282.2000 ""
93.8 877.0000 -1.0100 75.0000 1047.0000 1016.0000 321.1000 283.7000 ""
94.9 899.0000 -1.0100 75.0000 1024.0000 1016.0000 309.6000 283.1000 ""
95.9 897.0000 -1.0100 75.0000 1014.0000 1021.0000 299.2000 283.1000 ""
96.9 897.0000 -1.0100 75.0000 1009.0000 1022.0000 294.8000 282.9000 ""
97.9 892.0000 -1.0100 75.0000 1007.0000 1030.0000 290.8000 283.6000 ""
99.0 891.0000 -1.0100 75.0000 1006.0000 1025.0000 288.6000 283.1000 ""
100.0 886.0000 -1.0100 75.0000 1004.0000 1028.0000 289.3000 282.8000 ""
101.0 890.0000 -1.0100 75.0000 1004.0000 1028.0000 293.4000 284.5000 ""
102.1 883.0000 -1.0100 75.0000 1004.0000 1026.0000 290.9000 282.6000 ""
103.1 884.0000 -1.0100 75.0000 1004.0000 1029.0000 293.2000 284.5000 ""
104.1 887.0000 -1.0100 75.0000 1004.0000 1026.0000 287.4000 282.6000 ""
105.2 884.0000 -1.0100 75.0000 1004.0000 1018.0000 295.3000 281.2000 ""
106.2 865.0000 -1.0100 75.0000 1004.0000 1017.0000 256.7000 1283.1000 ""
107.2 1139.0000 2.7700 75.0000 1009.0000 1164.0000 278.9000 1200.8000 ""
108.2 1532.0000 3.5200 68.0000 1033.0000 1211.0000 278.8000 485.4000 ""
109.3 2033.0000 4.1300 65.3400 1134.0000 1371.0000 350.4000 456.0000 ""
110.3 2549.0000 5.8100 62.8500 1307.0000 1585.0000 440.0000 723.0000 ""
111.3 3156.0000 12.0700 47.8200 1599.0000 1281.0000 527.2000 730.9000 ""
112.4 2811.0000 5.4800 65.3200 1224.0000 1555.0000 439.1000 715.9000 ""
113.4 2304.0000 5.1800 65.4200 1373.0000 1628.0000 463.5000 548.2000 ""
114.4 2629.0000 7.0600 64.6300 1569.0000 1716.0000 524.4000 609.2000 ""
115.5 2958.0000 10.0100 56.2000 1737.0000 1812.0000 631.2000 1201.8000 ""
116.5 3315.0000 12.6300 48.2700 1836.0000 1759.0000 647.2000 1214.4000 ""
117.5 3635.0000 14.5800 46.0800 1866.0000 1815.0000 695.0000 1256.3000 ""
118.5 3520.0000 0.0000 40.0000 1255.0000 1682.0000 441.8000 799.6000 ""
119.6 2519.0000 6.0200 63.0600 1344.0000 1704.0000 482.3000 569.9000 ""
120.6 2639.0000 6.4200 63.7400 1528.0000 1732.0000 526.1000 566.8000 ""
121.6 2765.0000 7.9000 64.5600 1687.0000 1748.0000 562.5000 609.5000 ""
122.7 2905.0000 9.1900 58.4600 1772.0000 1733.0000 586.9000 713.6000 ""
123.7 3039.0000 10.8100 51.6700 1936.0000 1993.0000 766.2000 1169.8000 ""
124.7 3264.0000 12.2400 45.0500 2082.0000 1998.0000 810.0000 1200.4000 ""
125.7 3473.0000 13.4800 43.1600 2009.0000 2100.0000 831.6000 1254.9000 ""
126.8 3705.0000 15.6800 40.2800 2132.0000 2132.0000 843.0000 1201.2000 ""
127.8 3817.0000 12.4000 40.0000 1577.0000 1249.0000 491.1000 881.2000 ""
128.8 2762.0000 6.8900 61.5700 1410.0000 1826.0000 528.5000 709.1000 ""
129.9 2834.0000 9.2600 55.4200 1794.0000 1908.0000 669.8000 699.0000 ""
130.9 2901.0000 9.1400 54.4500 1857.0000 1823.0000 650.2000 700.9000 ""
131.9 2966.0000 10.1700 52.0400 1913.0000 1908.0000 730.2000 817.2000 ""
133.0 3058.0000 10.8100 47.8900 1958.0000 1827.0000 710.3000 941.9000 ""
134.0 3128.0000 11.2000 48.1900 1840.0000 1960.0000 740.7000 1194.4000 ""
135.0 3229.0000 12.4200 43.4500 2012.0000 2054.0000 832.7000 1302.3000 ""
136.0 3299.0000 10.4300 47.8800 1646.0000 1293.0000 501.2000 917.7000 ""
137.1 3246.0000 0.0000 40.0000 1132.0000 1254.0000 385.4000 718.5000 ""
138.1 3124.0000 0.0000 40.0000 1043.0000 1214.0000 376.4000 600.1000 ""
139.1 2880.0000 0.0000 40.0000 1023.0000 1174.0000 381.2000 600.1000 ""
140.2 2589.0000 0.0000 40.0000 1016.0000 1104.0000 386.6000 600.1000 ""
141.2 2328.0000 0.0000 40.0000 1012.0000 1068.0000 387.7000 600.1000 ""
142.2 2121.0000 0.0000 40.0000 1007.0000 1052.0000 383.4000 600.1000 ""
143.3 2042.0000 0.0000 40.0000 1004.0000 1045.0000 378.9000 600.1000 ""
144.3 1979.0000 0.0000 40.0000 1004.0000 1041.0000 375.0000 600.1000 ""
145.3 1926.0000 0.0000 40.0000 1002.0000 1039.0000 372.5000 600.1000 ""
146.4 1865.0000 4.3600 68.0000 1014.0000 1098.0000 322.4000 758.5000 ""
147.4 1743.0000 0.0000 66.5900 1039.0000 1182.0000 327.0000 496.5000 ""
148.4 2596.0000 6.0500 61.8800 1209.0000 1595.0000 435.2000 983.5000 ""
149.4 2702.0000 7.4800 60.9800 1507.0000 1901.0000 571.7000 887.4000 ""
150.5 2879.0000 7.8500 52.9100 1694.0000 1214.0000 531.9000 604.7000 ""
151.5 2867.0000 0.0000 40.0000 1128.0000 1190.0000 378.2000 558.0000 ""
152.5 2799.0000 7.1300 53.6000 1206.0000 1192.0000 430.1000 600.3000 ""
153.6 2741.0000 5.9100 57.0100 1098.0000 1566.0000 411.6000 956.3000 ""
154.6 2816.0000 8.2500 59.3600 1413.0000 1908.0000 571.8000 1203.6000 ""
155.6 2967.0000 10.6400 48.8900 1845.0000 2031.0000 798.3000 1200.8000 ""
156.7 3197.0000 12.3300 44.5200 2000.0000 2059.0000 826.8000 1200.8000 ""
157.7 3424.0000 13.3600 43.3600 2062.0000 2094.0000 851.7000 1200.6000 ""
158.7 3652.0000 15.1700 41.5100 2102.0000 1346.0000 613.3000 1184.3000 ""
159.7 3246.0000 0.0000 40.0000 1208.0000 1083.0000 471.8000 600.1000 ""
160.8 1603.0000 0.0000 75.0000 1070.0000 993.0000 406.0000 281.6000 ""
161.8 879.0000 -1.0100 75.0000 1035.0000 1012.0000 321.3000 282.7000 ""
162.8 894.0000 -1.0100 75.0000 1018.0000 1017.0000 307.2000 283.1000 ""
163.9 897.0000 -1.0100 75.0000 1012.0000 1016.0000 301.9000 283.3000 ""
164.9 897.0000 -1.0100 75.0000 1009.0000 1020.0000 299.8000 283.3000 ""
165.9 899.0000 -1.0100 75.0000 1007.0000 1020.0000 298.4000 283.2000 ""
167.0 898.0000 -1.0100 75.0000 1007.0000 1029.0000 292.4000 282.9000 ""
168.0 893.0000 -1.0100 75.0000 1005.0000 1027.0000 293.6000 283.7000 ""
169.0 890.0000 -1.0100 75.0000 1004.0000 1030.0000 293.1000 282.8000 ""
170.1 892.0000 -1.0100 75.0000 1004.0000 1028.0000 294.6000 284.7000 ""
171.1 889.0000 -1.0100 75.0000 1004.0000 1033.0000 293.9000 284.7000 ""
172.1 887.0000 -1.0100 75.0000 1004.0000 1029.0000 290.5000 282.9000 ""
173.2 889.0000 -1.0100 75.0000 1004.0000 1030.0000 292.7000 285.7000 ""
174.2 886.0000 -1.0100 75.0000 1004.0000 1016.0000 293.9000 280.3000 ""
175.2 844.0000 -1.0100 75.0000 1004.0000 1022.0000 297.6000 283.0000 ""
176.2 846.0000 -1.0100 75.0000 1002.0000 1025.0000 294.3000 280.0000 ""
177.3 847.0000 -1.0100 75.0000 1002.0000 1025.0000 288.5000 280.2000 ""
178.3 854.0000 -1.0100 75.0000 1003.0000 1023.0000 296.7000 281.0000 ""
179.3 848.0000 -1.0100 75.0000 1003.0000 1025.0000 291.1000 280.2000 ""
180.4 849.0000 -1.0100 75.0000 1002.0000 1027.0000 298.0000 280.0000 ""
181.4 859.0000 -1.0100 75.0000 1003.0000 1026.0000 289.4000 280.2000 ""
182.4 849.0000 -1.0100 75.0000 1002.0000 1026.0000 292.3000 281.0000 ""
183.5 867.0000 -1.0100 75.0000 1002.0000 1188.0000 252.1000 1175.5000 ""
184.5 1550.0000 3.2600 71.3700 1039.0000 1181.0000 311.3000 1201.2000 ""
185.5 1251.0000 2.9300 75.0000 1051.0000 1159.0000 284.3000 952.0000 ""
186.5 1480.0000 3.4000 68.0000 1055.0000 1204.0000 280.5000 615.5000 ""
187.6 1976.0000 4.0100 40.0000 1096.0000 1034.0000 452.5000 500.1000 ""
188.6 1124.0000 0.5600 75.0000 1051.0000 1083.0000 297.3000 490.5000 ""
189.6 1236.0000 2.9300 74.3200 1051.0000 1176.0000 307.9000 462.8000 ""
190.7 1386.0000 3.1400 70.2400 1058.0000 1126.0000 308.2000 402.2000 ""
191.7 1537.0000 3.5200 68.0000 1075.0000 1194.0000 295.2000 496.8000 ""
192.7 1749.0000 3.7500 68.0000 1116.0000 1229.0000 318.7000 626.5000 ""
193.7 1935.0000 4.0800 68.0000 1185.0000 1323.0000 351.4000 1135.7000 ""
194.8 2166.0000 4.5000 68.3000 1292.0000 1430.0000 383.2000 910.5000 ""
195.8 2423.0000 5.4100 67.1400 1422.0000 1542.0000 424.9000 668.3000 ""
196.8 2362.0000 0.0000 40.0000 1169.0000 1274.0000 392.5000 484.3000 ""
197.9 1773.0000 3.6600 68.4300 1151.0000 1260.0000 351.2000 527.5000 ""
198.9 1822.0000 3.8900 68.3300 1178.0000 1295.0000 368.2000 537.3000 ""
199.9 1941.0000 4.0800 68.6500 1223.0000 1352.0000 388.8000 544.4000 ""
201.0 2066.0000 4.2900 69.1700 1292.0000 1447.0000 415.1000 541.2000 ""
202.0 2202.0000 4.6600 69.7000 1386.0000 1527.0000 438.5000 539.6000 ""
203.0 2336.0000 5.3700 68.5500 1480.0000 1548.0000 461.7000 467.4000 ""
204.0 2448.0000 4.9000 61.7700 1416.0000 1107.0000 483.6000 604.9000 ""
205.1 2435.0000 0.0000 40.0000 1095.0000 1097.0000 406.3000 600.1000 ""
206.1 2367.0000 0.0000 40.0000 1028.0000 1084.0000 394.4000 600.1000 ""
207.1 2281.0000 0.0000 40.0000 1013.0000 1064.0000 395.7000 600.1000 ""
208.2 2020.0000 0.0000 40.0000 1010.0000 1021.0000 431.3000 489.1000 ""
209.2 1049.0000 -1.0100 75.0000 1024.0000 1034.0000 325.5000 287.1000 ""
210.2 893.0000 -1.0100 75.0000 1013.0000 1030.0000 313.8000 287.9000 ""
211.3 889.0000 -1.0100 75.0000 1009.0000 1030.0000 297.4000 283.7000 ""
212.3 899.0000 1.7800 75.0000 1008.0000 994.0000 312.6000 857.8000 ""
213.3 1069.0000 0.4500 75.0000 1009.0000 1045.0000 282.3000 337.2000 ""
214.3 1519.0000 3.4000 68.0000 1036.0000 1189.0000 296.6000 505.8000 ""
215.4 1576.0000 3.4700 68.0000 1071.0000 1196.0000 299.0000 508.7000 ""
216.4 1784.0000 3.8200 68.0000 1119.0000 1240.0000 317.0000 611.1000 ""
217.4 1972.0000 4.1000 68.0000 1195.0000 1334.0000 358.0000 1124.2000 ""
218.5 2195.0000 4.5900 68.2100 1310.0000 1441.0000 385.7000 1119.2000 ""
219.5 2427.0000 5.4800 67.0400 1433.0000 1558.0000 422.7000 771.2000 ""
220.5 2668.0000 7.0800 64.8100 1615.0000 1773.0000 509.3000 1200.7000 ""
221.5 3006.0000 10.7400 50.6500 1938.0000 2042.0000 785.1000 1201.1000 ""
222.6 3517.0000 14.3900 41.9200 2132.0000 1332.0000 580.9000 977.5000 ""
223.6 3036.0000 0.0000 40.0000 1185.0000 1060.0000 480.5000 589.3000 ""
224.6 1433.0000 0.0000 75.0000 1070.0000 994.0000 368.4000 283.1000 ""
225.7 895.0000 -1.0100 75.0000 1033.0000 1016.0000 313.5000 283.5000 ""
226.7 897.0000 -1.0100 75.0000 1018.0000 1019.0000 298.8000 283.2000 ""
227.7 901.0000 -1.0100 75.0000 1012.0000 1020.0000 296.0000 283.3000 ""
228.8 894.0000 -1.0100 75.0000 1009.0000 1023.0000 294.2000 283.1000 ""
229.8 896.0000 -1.0100 75.0000 1007.0000 1025.0000 291.9000 283.2000 ""
230.8 896.0000 -1.0100 75.0000 1007.0000 1026.0000 296.6000 283.1000 ""
231.8 896.0000 -1.0100 75.0000 1007.0000 1029.0000 294.8000 284.8000 ""
232.9 892.0000 -1.0100 75.0000 1005.0000 1032.0000 294.2000 287.0000 ""
233.9 896.0000 -1.0100 75.0000 1004.0000 1031.0000 290.7000 289.6000 ""
234.9 901.0000 -1.0100 75.0000 1004.0000 1034.0000 292.4000 291.7000 ""
236.0 903.0000 -0.7500 75.0000 1004.0000 1034.0000 290.4000 291.8000 ""
237.0 908.0000 -1.0100 75.0000 1006.0000 1024.0000 296.2000 282.1000 ""
238.0 0.0000 -1.0100 75.0000 1006.0000 1018.0000 295.1000 280.6000 ""
239.1 862.0000 0.0000 75.0000 1004.0000 994.0000 294.1000 326.6000 ""
240.1 890.0000 -0.9100 75.0000 1004.0000 1056.0000 289.7000 378.2000 ""
241.2 902.0000 1.0100 75.0000 1006.0000 1043.0000 289.7000 336.4000 ""
242.2 943.0000 0.0700 75.0000 1006.0000 1034.0000 297.6000 294.1000 ""
243.2 917.0000 -1.0100 75.0000 1006.0000 1035.0000 293.7000 301.7000 ""
244.2 916.0000 0.5200 75.0000 1006.0000 1042.0000 284.9000 423.9000 ""
245.3 959.0000 1.0100 75.0000 1007.0000 1066.0000 278.3000 407.5000 ""
246.3 1032.0000 1.2200 75.0000 1011.0000 1039.0000 291.9000 321.3000 ""
247.4 1089.0000 1.1000 75.0000 1014.0000 1037.0000 296.5000 322.4000 ""
248.4 1124.0000 1.3100 75.0000 1016.0000 1034.0000 293.9000 310.2000 ""
249.4 1108.0000 0.2100 75.0000 1016.0000 1026.0000 302.6000 306.6000 ""
250.4 1094.0000 0.0500 75.0000 1015.0000 1022.0000 296.6000 298.5000 ""
251.5 1048.0000 -0.5200 75.0000 1015.0000 1025.0000 293.7000 297.2000 ""
252.5 1027.0000 -0.7300 75.0000 1012.0000 1028.0000 292.8000 320.5000 ""
253.6 1013.0000 0.0900 75.0000 1009.0000 1035.0000 295.2000 354.8000 ""
254.6 971.0000 1.0100 75.0000 1009.0000 1055.0000 287.9000 401.3000 ""
255.6 1037.0000 1.2000 75.0000 1011.0000 1061.0000 283.5000 390.4000 ""
256.6 1123.0000 1.6900 75.0000 1016.0000 1086.0000 295.1000 398.8000 ""
257.7 1277.0000 2.9500 72.9000 1030.0000 1126.0000 299.7000 422.6000 ""
258.7 1449.0000 3.2800 68.0000 1048.0000 1146.0000 296.5000 408.9000 ""
259.7 1623.0000 3.9100 50.3000 1052.0000 994.0000 403.8000 291.0000 ""
260.8 938.0000 -1.0100 75.0000 1031.0000 1024.0000 313.4000 282.7000 ""
261.8 892.0000 -1.0100 75.0000 1015.0000 1028.0000 302.8000 283.3000 ""
262.8 896.0000 -1.0100 75.0000 1009.0000 1026.0000 300.2000 283.4000 ""
263.9 894.0000 -1.0100 75.0000 1007.0000 1029.0000 299.0000 282.3000 ""
264.9 878.0000 -1.0100 75.0000 1004.0000 1013.0000 293.1000 280.6000 ""
265.9 853.0000 -1.0100 75.0000 1004.0000 1017.0000 296.0000 280.4000 ""
266.9 849.0000 -1.0100 75.0000 1003.0000 1016.0000 290.5000 280.7000 ""
268.0 849.0000 -1.0100 75.0000 1003.0000 1019.0000 293.1000 289.9000 ""
269.0 834.0000 -1.0100 75.0000 1001.0000 1019.0000 291.6000 280.8000 ""
270.0 856.0000 -1.0100 75.0000 1001.0000 1016.0000 292.4000 280.0000 ""
271.1 849.0000 -1.0100 75.0000 1001.0000 1018.0000 290.8000 280.4000 ""
272.1 864.0000 -1.0100 75.0000 1001.0000 1012.0000 290.1000 280.0000 ""
273.1 852.0000 -1.0100 75.0000 1001.0000 1013.0000 294.7000 280.6000 ""
274.2 848.0000 -1.0100 75.0000 1001.0000 1012.0000 289.5000 281.0000 ""
275.2 850.0000 -1.0100 75.0000 1001.0000 1013.0000 293.7000 280.0000 ""
276.2 851.0000 -1.0100 75.0000 1001.0000 1012.0000 294.7000 280.0000 ""
277.2 851.0000 -1.0100 75.0000 1001.0000 1013.0000 298.3000 280.0000 ""
278.3 856.0000 -1.0100 75.0000 1001.0000 1013.0000 296.6000 280.8000 ""
279.3 848.0000 -1.0100 75.0000 1001.0000 1012.0000 294.0000 280.1000 ""
Widzisz teraz gdzie jest problem ? auto powietrza nie dostaje tyle co powinno. Przy butowaniu oczikiwany przepływ masz 1200 mg/i a max uzyskujesz 844mg/i czyli sporo brakuje. Podobnie doładowanie się spóźnia ale to może być spowodowane tym że przez ograniczony przepływ jest mało spalin.

Sprawdź cały dolot czy jest drożny, IC przepłukaj bo może być zaolejony, sprawdź czy klapa gasząca otwiera się na maxa.
Czy po powyższych danych możesz powiedzieć coś na temat turbiny Czy jest zatarta lub przytarta czy tak się nie da
Cały dolot zdemontuje w sobotę i go wypielęgnuję
Turbo dobrze reaguje.
No panowie mam dobre wiadomości.Udało się znaleźć problem który uniemożliwiał ruszanie autem z powodu braku mocy i normalną jazdę.Jutro przejadę się w celu obadania pracy silnika,czy aby coś jeszcze go nie boli.
Hipo dam Ci obrzyna żebym nie cierpiał za bardzo

Silnik nie miał siły,ponieważ śmigał na spalinach. Dzisiaj rozebrałem jeszcze raz przewód przy zaworze EGR i okazało się że zaślepka która tam była,została przepalona.Dziura miała ponad centymetr średnicy a tak to wyglądało

Wiem wiem,ale nie wiem co powiedzieć na ten temat.Jak przeczytacie pierwszy post to zauważycie że miałem to coś w rękach i było OK.Po prostu szkoda gadać.Jutro napiszę jak się jeździ.

Ale mam jeszcze pytanie.Jak wiecie nie działała mi też klapka-przepustnica do gaszenia silnika i oczywiście był błąd tej usterki zapisany w sterowniku.Dzisiaj wymieniałem antenę z kablem i przyglądnąłem się bezpiecznikom za schowkiem i okazało się że jeden (15A) był spalony.Myślałem że może on ma wpływ na utraconą moc auta,ale jednak nie.Okazało się że po wymianie bezpiecznika owa klapka zaczęła się zamykać podczas gaszenia,więc jedna usterka mniej
Jedna po włożeniu bezpiecznika jest teraz trochę dziwna sytuacja,która po części wydaje się być logiczna hehe.Mianowicie w momencie kiedy przekręcam kluczyk aby zgasić silnik,gaśnie on błyskawicznie,ale część kontrolek nadal się świeci włącznie ze światłami.Gasną dopiero po 3-4 sekundach.Czy tak ma być,bo owa przepustnica ma właśnie działać po zgaszeniu silnika,czyli elektrozawór który nią steruje powinien być podtrzymany chwilkę po przekręceniu kluczyka w pozycję OFF.

Tylko nie strzelajcie do mnie

Dziękuję Ci bardzo Hipo że mnie wspirałeś bo bardzo mi to pomagało i dawało mi siłę na walkę z tą usterką.Dziękuje Ci bardzo
Wiesz ja ci za wiele nie pomogę ponieważ hm to już wyższa szkoła jazdy, ale o ile wiem orginalnie tej zaślepki tam nie ma więc auto tak czy siak nie powinno mieć takie muła jak ty tu opisywałeś, zaślepienie EGR w co prawda powinno znacznie usprawnić pracę silnika ale to nie zmienia tego faktu iż ( powtórzę się) nie powinno działać tak jak tu mówiłeś. Czyż nie ? przecież jest wiele JTD które nie posiadają zatkanego EGR i tego to problemu nie posiadają ( no chyba że coś mi umknęło w tym temacie ? jeśli tak to mnie sprostuj bardzo proszę. )
To mnie zastrzeliłeś, dziura w blaszce nie powinna mieć nić wspólnego z mułem skoro egr jako taki działa ... Ale blaszke to albo zrób sobie z kwasiaka albo kup gotową to jej nie przepali.
Jak wspominałem post wcześniej,dzisiaj pojeżdżę trochę to zobaczę czy jeździ jak trzeba,bo wczoraj miałem już dość i tylko tyle co do domu wróciłem(od rana do wieczora w garażu).Bez problemu zapiszczałem jak ruszałem,więc moc wróciła,ale nie wiem ile i w jakich momentach.EGR nie wywala błędu bo byłem wczoraj nawet u kolesia z tym moim problemem i nic takiego nie pokazało.Może cewka chodzi,ale zawiesił się trzpień z przesłonami,które zasłaniają przelot w EG-erze Turbinę zaczęło być słychać jak przedtem,a zaślepkę wykonałem na razie z blachy jedynki,ocynkowanej,ale przerobię to jak się wszystko uspokoi.
Laptopa jeszcze mam to najwyżej zrobię jeszcze jakiś wykres to się zobaczy jak to teraz wygląda.

A czy wiecie coś na temat tego opóźnionego wyłączania zapłonu,który opisałem post wyżej

Dodam tylko że ten cały EGR wydrę jeszcze raz i zobaczę co tam się wyrabia punkt po punkcie
Klapa gasząca ma na celu utrzyma nie chwilowe ciśnienia w kolektorze w momencie gaszenia po to żeby silnik nie robił takiej cofki w ostatnim momencie jak juz prawie się zatrzymuje i na cylindrze spreża ale juz nie ma siły przerzucić i robi cofnięcie. Dzięki temu że klapa jest to motor łagodniej się zatrzymuje.
Przyszła dzisiaj paczka ze sterownikiem świec żarowych.Tak wyglądał mój po otwarciu

Nie wiem co to się spaliło,ale po wymianie sterownika na sprawny,dopiero skasowanie błędu zakończyło miganie żółtej spirali na desce Miałem Boscha a teraz mam orydzinall hehe

Po wymianie bezpiecznika zniknął błąd P0638-Przepustnica zmechanizowana i w tym momencie tabelka z błędami jest pusta
Nie wiem na jak długo,ale jest pusta hehe.
Jeszcze muszę sprawdzić spalanie,bo wydaje mi się że trochę za dużo pije no i przy 2.7 tyś. obr/min jest mikronowa zmułka
Jak go rozłupałeś, bo mój zaczął szwankować po zetknięciu masy do przewodu zasilającego. Pasuje rozebrać a trzyma ten dekiel jak żyda za serce
Hipo, jak go podważałem małym śrubokrętem to się plastik wyłamywał,ale jak przyszedł nowy to bez strachu włożyłem trochę większy kaliber i obudowa normalnie odstrzeliła sama.Jest na zatrzaskach,uszczelniona oringiem.Nic na siłę hehe
Jak będę na garażu to najwyżej cyknę fotkę rozebranego sterownika.
I jeszcze jedno pytanko, jak zrobiłeś że FES Ci próbkuje kilka razy na sekunde ? bo mój tak nie robi i nie ma nigdzie opcji żeby to przestawić.
Oj tego to Ci nie powiem,bo nie mam pojęcia.Może to jest w opcjach ustawienia złącza COM lub coś takiego Jak będę robił logi to się przyglądnę.
Ale opis to byś zmienił,chyba że sentyment pozostał po Maryśce

EDIT:Zrobiłem fotki dekla od sterownika świec i z każdej strony jest po dwa zaczepy,czyli w sumie jest ich osiem.Włóż głębiej jakiś mocniejszy śrubokręt i powinno puścić.


	Co raz większy muł	Union Chocolate.